カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・ノートに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第214弾
日産 ノート(E12) 中期型
続いてノートへ。だいぶ前に後期型ガソリン車、e-POWERをレビューしましたが、あの時は甘いレビューだったので、厳しめにレビューしていきます。

E12ノートのポイント
珍しいエコスーパーチャージャーを搭載したモデル。環境性能重視しているみたいですが、私は環境性能よりも、乗りやすさや快適性を見ながら行こうかと。今回は2014年にマイナーチェンジした中期型。グリルがメッシュのデザインになったのと一部装備が加わった程度なので、前期とは大きく変わらないと思います。今回の車両はエコスーパーチャージャー搭載のX DIG-S。新車価格は164万520円です。

E12ノートの良いところ
・シフトがストレート式で良いですね。ただチープさは結構感じます。
・後席空間はかなり広いと思います。頭上、足元共に身長176cmの私でも快適に座れます。ヴィッツやデミオは狭かった記憶があるので、ここは良いと思います。ただし後席のリクライニングはできないようです。
・ペダルレイアウトは良いです。足をパンと出すと、しっかりブレーキを踏めます。ここは日産はお得意だと思います。
・後席の窓が全て開きます。これくらい？

内装
質感は低いですね。フィットはGE・GK共に良かったのですが、ノートはかなりチープに感じます。ハードプラの質感も良くないですね。ドア側もファブリックの使用箇所が少なく、良くないなと。室内照明は豆球ですが、この時代なら致し方ないです。シート自体は下側が柔らかいので、長距離はキツイかもしれません。エアコンはボタンで押すタイプですが、よく触れるのにピアノブラックが使われていてガッカリです。ドアの開閉はチープさを感じます。アクセルは何ら違和感はないのですが、ブレーキは効き始めがグニュっとした感じで、1割踏んだところでいきなりブレーキが効き始めるので悪いなと感じます。あと1割くらいは遊びあるべきですね。サスペンションはあまりにも硬すぎます。細かい段差も拾ってしまうので残念。突き上げもあるので、乗り心地は悪いですね。加速するとややギクシャクしながら加速し、スーパーチャージャーの音も入りますので静粛性はそこまで期待できません。アイドリング時は少し微振動が来ますし、ボディ剛性自体はそこまで良くないです。ハンドルは日産車なので相当軽いです。もう少し重くした方が良いかと。

荷室
後席を倒すと段差がかなりできてしまいます。ただボードを使って高さ調整すればフラットにできるようです。車中泊にはあまり期待できないかもしれません。

ヘッドライトを付けました。ハロゲンですね。確かメダリストだとLEDになってシグネチャーランプ付いたはずです。

搭載エンジン
HR12DDR型の1.2リッター。98馬力です。

E12ノートの悪いところ
・車幅が非常に掴みにくいです。室内からボンネットが見えませんし、目印になる場所もありません。今回借りた場所の道は非常に狭い道でしたが、対向車とのすれ違いが5ナンバーなのに怖かったです。
・全体的に収納が少ない気がします。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
無し
減点ポイント
・質感が悪い。-0.5点
・サスペンションが硬すぎる。-0.5点
・ギクシャクで不安定なCVT。-1.0点
総評:3.0点 普通。よく見てから検討しましょう。
後席の広さや、エコスーパーチャージャーを採用してしっかり差別化をしてきた点は良いと思います。ただ、質感、運転性がイマイチに感じたのが減点項目です。