マークXのりゅたさんが投稿したカスタム事例

2019年04月30日 22時22分

りゅたトヨタマークX

マークXスーチャーからエスクァイアブラックテーラードに乗り換えました。ランクルに乗り換えたい鈑金屋なんで自分で基本はいじります。

スーチャー用のインテークいいなー
でもロム書き換えた方がいいかな？

マニは高くて買えたもんじゃない
中間も太鼓付きの欲しいけどそんな金ないわ…
EXARTとスルガスピードの中間どっちが抜けいいんだろ…

トルクマックス

ECUの方が手っ取り早いといいますか。アナログ車、いわゆるソレタコデュアル時代なら話は別ですが効率よく動くにはECUが効率よく動いてないと各パーツは本領を発揮しないのが今の車事情ですね。 3.5のスーチャーならECUで飛躍的良くなるでしょう。オリエントワークスさんは、ご自分の車のデータを直接チューニングして体感させてくれますよ。気に入らなければ元に戻してくれます。他社は、体感できませんからね。関東にはスーパーオートバックス系にちょくちょくイベントに来られてます。営業みたいになりましたが、車についての知識は凄い社長さんで楽しい方です。 HPでものぞいてみてください。マニアックでコアな内容です笑失礼しました。

2019年04月30日

りゅた

今HP見てみたんですけどECUメインなショップっぽいですね！

2019年04月30日

トルクマックス

ECUの専門ですね、プロショップからセッティングの依頼が来るチューナーですね。ここの凄いのは、社長とメカニックの二人体制笑頼めば大概の事はやってくれます。こECUのIS-F は某所の長いトンネルでメーター300ゲージ振り切ってますからね笑笑 ECUだけの、そのほかは純正ですから驚きです。私はi Codeでしたが、歯が立ちませんでした・・・体感できるのがミソですかね。他社は購入の選択しかありませんから車に対して何を求めて行くのかによりますが、パーツを付けていく楽しみもあります。見た目を変える楽しみ。マフラーひとつあげても、音ばかりで性能のアップに貢献しているマフラーは無いと言われています。ご存知かと思いますが、走行時の騒音規制がネックになっていますね。私もワンオフを考えてますが、なかなか厳しいです。話がそれました、スミマセン。一度体感するのも、いいと思いますよ笑車への考え方や、乗り方や、楽しみ方に変化がでますよ🎵

2019年05月01日

りゅた

専門店なんですね！ ECU書き換えだけで300振り切るって中々ですね笑貯金して書き換え頼んでみた方が良さそうですね！

2019年05月01日

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