ロードスターの三端子コンデンサ(EMIフィルタ)交換・整流ダイオード交換・電解コンデンサ交換の方がはるかに楽・ECUは地獄だぜぇー・takemonさんに感謝！！に関するカスタム事例

皆皆様こんばんは、あ、ナッス🍆
ご近所NAミーティングという名のNAお披露目を友人宅にてしてきました。
右の黒いNAは幻の東京リミテッドなんだぜ…さらに台数少ないATなんだぜ…
全国14台だったかな…やべーマシンが止まってるのです。
そんなワイ号はただのVS〜🤣

あ、ちなみに青いのはキャブ車。
変態すぎるオーナーさんだわ🤣

さて今回は、車検取りませんかー？と封筒が届きました。

北九州市から🤣

うちは相模原市〜🤣💦

冗談はさておき。

前回のコンデンサ交換の際に、takemonさんに「このダイオードと三端子の詳細を教えていただけないですか？」と連絡しましたところ「送ってあげるから、待ってて！」と連絡をいただきました。

…えっ？！？！( ºΔº )？？？

一瞬理解が追いつくまで時間がかかりました。

理解が追いついたところでポストに投函された封筒がこちらでした。
うわぁ…本当に三端子と整流ダイオード入ってるよぉ…(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
takemonさん、本当に、ほんとーーーに！ありがとうございました！(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
会ったこともない、こんな僕にここまでして頂いて感無量です…。
色んなSNSやってきましたが、カーチューンが一番ユーザー間のやりとりが濃密に感じますね。
感謝です…ありがたや…！

とまぁ、前回は軽いリペアとコンデンサを交換しただけで大したことやれていないので、今回は、被害を受けたダイオードさんと、同梱されていた三端子さんを交換していきたいと思います。
交換するものは、四角く囲ってあるものです。
ダイオードに関しては、その隣も交換しようと思ったのですが、そこまで被害を受けていなかったので、とりあえずスペアとして取っておきました。
なので、今回は、ダイオード一個、三端子2個を交換します。

角度を変えるとコンデンサの裏に三端子がいますね。

まずはダイオード。
いきなりですが、ハードモードです。
なぜならば、電解コンデンサの超近距離にダイオードが深々と刺さっている上に、なかなか熱が伝わらず外すのに苦労するからです。
さておき、こちらのダイオード、基本的には真っ直ぐの品です。
このままでは当然プリント基板につかないので、足を折ります。
折る際には、様々な工夫を凝らしながら、ダイオードにストレスをかけないようにしていきます。

僕の場合は、このようにペンチの先端で挟み…。

ダイオード本体がストレスかからないように、ゆっくり優しく指でおります。
両端おります。

このようにおります。
おったらプリント基板にダイレクトアタック！！フハハハハ…。

こんな感じで刺したら指で優しく一番奥まで刺し切ります。
この時、一気に入れると本体にストレスがかかるため、何事も優しくゆっくりと。

ちなみに、外したダイオードの大きさはこんなものです。
めっちゃちっさいです、取るの大変でした。

続いて三端子です。
この子もなかなか苦労します。
三端子というだけあって足が三つついています。
コレが、三端子を外す上で大変な理由です。
綺麗に外すにはなかなか苦労しました。
一個目、結構無理に外しちゃいましたね。
足も切り落としましたし。

二個目、うまく全て抜けました。
僕の腕ではこのレベルがハードモードです🤣💦

そうしてなんとか全ての工程が終わりました。
やはり、30年近くの月日が経つと、プリント基板もヤレてきますね。
できるならエッチングしなおしたいくらいです( ･᷄ὢ･᷅ )

以上、電解コンデンサのその先の交換作業でした！

無理、疲れた、寝るノシ