RX-7のRE雨宮・シフト交換・フォグランプ外し・DIY・FD3Sに関するカスタム事例

本日の作業なり〜♪

RE雨宮 D1 Spec シフトレバー
RE雨宮 カーボンシフトノブ 400

交換時にどうせならと合わせて消耗品交換
以下、純正部品品番↓

マツダ純正部品
インシュレーターブーツ (FD01-64-490A)
インシュレーター(M501-17-501)
パッドチェンジブーツ(FB01-64-495)

あーww

うーん、ボロボロww

マジか...

各ブーツ全て破れてましたww
加えてウエーブワッシャーにも割れ...

シフトカラーも割れてリンケージ内に残ってましたww

不思議なのがここから...

同時にこのリンケージ内のミッションオイルも
交換しようと思って覗くと...ない!!

オイルが一滴もありませんでしたww

こういう症状の原因が分かる方いたら教えてください!!

ネットで真っ黒なオイル交換レポをいくつか見てたのでどんな状態なのかとドキドキしてましたが、なんか拍子抜けしましたww

SUNOCO!!

気になってたメーカーの1つですが、この度ミッションオイルで定評があったので購入♪

すっからかんのリンケージ内に少し多めに注入してから抜き取り、規定量95ml程度再度注入しました!!

75w-120のレビューが多い気がしますが、
そこは純正同粘度の75w-90でww

ちなみに本ミッションオイル交換用にもう2L
買ってます!!

無事取付♪

このシフトレバー、5°のオフセットがあるので前後
どちらかを選んで取付します。

今回は手前側にオフセットさせました!!

元通り組み上げたら、仕上げにカーボンシフトノブを
セットして完了!!

3段階の高さ調整付ですが、今回はMediumに。

ついでに、

レンズ割れてたんでフォグランプ外しちゃいました!!

...これがめちゃくちゃ苦労しましたww

まず錆がひどい!!
ひどすぎて途中でネジがモゲましたww

秘密兵器登場!!
ネジザウルス!!

すごいですコレ!!
錆ネジの多いFDには必須ですww

なんとか2箇所のネジを、
破壊しつつ、ザウルスしつつ外しましたが、
まだ取れない...

ネットで皆さんがバルブ交換時に上げてる情報だと
赤丸箇所のみのネジ止めだとの事でしたが、
白丸部分もステーに共締めしてある...!?

同じ状態になってた経験あるオーナーの方いますか!?
(ちなみに私はtypeRバサーストですww)

ロングドライバー買ってきて、フォグランプをグイッと
ズラしながら(←マジでおっかなびっくりでした)、
白丸部分も外しました。

あとはカプラー外したら本体が取り外せるので、
外したカプラーをビニテで防水処理してフォグのステーに固定。

完了です♪

近くで見るとステーは見えますww

Before

After

1日作業してましたww