かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先の社長から電話がありお客のｴﾌﾞﾘｰﾜｺﾞﾝのｽﾀｯﾄﾎﾞﾙﾄが一本折れてもう一本は緩まないとの事で作業をして欲しいとの事で作業する事に。
現車を確認すると見事に一本は折れて一本は緩んだ状態です😓

ﾀｲﾔを外すため緩まないﾅｯﾄをなんとか緩め外しました。
ｲﾝﾊﾟｸﾄで緩めたのですが一揆に長く緩めるとﾎﾞﾙﾄが熱をもちすぎてﾊﾌﾞのｽﾌﾟﾗｲﾝをなめてしまうのである程度緩めたら止めてら冷やしまた緩めるの繰り返しでなんとか外れました。

ｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾛｰﾀｰを外して折れたｽﾀｯﾄﾎﾞﾙﾄを外から叩き込んで抜きますが折れたｽﾀｯﾄﾎﾞﾙﾄは抜けますが折れていないﾎﾞﾙﾄは長いのと笠が邪魔で抜けません😨
どちらにしろ交換なので切って抜きました。

新しいﾎﾞﾙﾄを入れるのですがやはり笠が邪魔で入らないのでﾅｯｸﾙの一部を削り軽く叩きながら入れました。
ﾊﾌﾞにﾎﾞﾙﾄを圧入するのですがﾊﾌﾞは外さないのでいつもなら厚みのあるｶﾗｰを入れて使わないﾅｯﾄで締め込んでいくのですがｶﾗｰを持ってこなかったので13ﾐﾘの使わない片目片口(ﾒｶﾞﾈでも可)を使って締め込んで行きます。
締め込む前にﾎﾞﾙﾄのｽﾌﾟﾗｲﾝとﾊﾌﾞのﾎﾞﾙﾄ穴のｽﾌﾟﾗｲﾝ跡を合わせてから締め込んでいきます。これを合わせないとﾎﾞﾙﾄ穴のｽﾌﾟﾗｲﾝがなめてしまいﾎﾞﾙﾄが固定できなくなりﾊﾌﾞ交換か溶接するはめになります。

ﾊﾌﾞとﾎﾞﾙﾄの笠がしっかりと当たるまで締め込みます。一応他のﾎﾞﾙﾄも問題の無いﾅｯﾄを奥まで手で回し引っ掛かりが無いか確認します。一応16本全て問題はなさそうでしたがﾀﾞｲｽを使いﾈｼﾞ山修正しておきました。

外したｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾛｰﾀｰを元に戻しﾀｲﾔを付けてﾅｯﾄをﾄﾙｸﾚﾝﾁで締め付けます。
ｽｽﾞｷの軽自動車のﾅｯﾄはﾃｰﾊﾟｰ面積が狭く純正ｱﾙﾐでも年数が経つとﾃｰﾊﾟｰの角がｱﾙﾐよ鉄ﾎｲﾙに食い込み緩めなくなったり最悪純正ﾎｲﾙﾚﾝﾁやﾎﾞｯｸｽで緩められなくなります。ｽｽﾞｷ、日産、ｽﾊﾞﾙはﾈｼﾞﾋﾟｯﾁか狭い1.25なので気を付けて作業しないとﾈｼﾞ山を囓ったりなめたりするので早めに社外ﾅｯﾄに交換した方がいいです。
今回は聞いたところお客が久々に自分で交換しようとしたらしく十字ﾚﾝﾁや専用ﾚﾝﾁで手でやったらしくしかも昔の人がよくやった体重かけでしたらしく緩めるのではなく締めるほうへ体重をかけて回し更に体重をかけた為に真っ直ぐにｿｹｯﾄか入らず斜めになりﾈｼﾞ山がなめたり折れたのではないかとおもいます。