コペンのDIY・エンジンマウント・エンジンマウント交換に関するカスタム事例
2022年01月16日 18時43分
たっぷダイハツ コペン LA400K
3シリーズセダンとコペンローブに乗ってます。ジムニー納車待ち、ワゴンR(母親用)もあります。 仕事も自動車業界です。 遠くに行くのが大好き。最長は鹿児島〜北関東と長距離もへっちゃら(笑) メンテやイジりは基本的に自分で作業します！
今日はエンジンマウントを交換しました！
まずは部品をダイハツに取りに行きます笑
そして開封します
写真はありませんがジャッキに適当な板をかまして、オイルパンに掛けてエンジンが傾かないようにしておきます
ボルトにアクセスするには吸入菅をズラして、オルタベルトのステーとクーラーガスのセンサーカプラー外しました
自分のは余計な金魚バルブブーストアップが付いてるので更に邪魔です笑
下からのボルトは１本
残りは全て上から刺さってます
無事に摘出
外したら中に入ってるオイル漏れてきました^^;
触ったらぐらぐら…
見た目は特に変わらず
逆の順番で装着
トルクは長年の勘で笑
本来は矢印の隙間がありますが、オイル漏れすると隙間が無くなってゴムが完全に鉄板にくっつきます
すると直列３気筒の振動が直で感じられます…
交換後は見事にアイドリングも加速時の振動も全て軽減されました(･∀･)
現行コペンの液封マウントは弱いのかな？
7年5ヶ月76700kmでの交換でした(振動自体は随分前からでしたが…
