ロードスターの洗車に関するカスタム事例

2019年02月07日 20時52分

#愛車紹介 #洗車

マーシママツダロードスター NA8C

リトラダイスキです現在てんかんで運転できてません（泣）

NA8C RS

どSのたかさん(全女性の敵😎)

マーシマさん、こんにちは。フォローありがとうございます😆これから宜しくお願いします🥺 RSリミテッド凄い楽しい車です👍 以下にオートカーの記事を一部抜粋します。初代　マツダ・ロードスター　素晴らしき英国スポーツカーの継承者　後編これらの改良に加えて、日本市場にはRSリミテッドと呼ばれる特別グレードが用意された。これは今も最高のロードスターの1つとして高い評価を集めている。 RSリミテッドが製造されたのはわずかに500台。すべてのボディは緑がかった濃い青の、モンテゴ・ブルーマイカが塗られている。英国にはグレインイーグルス特別仕様に設定された色だ。ロードスター随一の豊かな味わい 1.8Lエンジンには、より鋭いレスポンスのために軽量なフライホイールが選ばれている。トルセン式LSDが標準装備され、ファイナル比は4.3：1に設定。フロントのアンチロールバーばやや太く、リアはやや細いものに変更されている。足元はBBS社製のクロススポーク・アルミホイールが引き締めていたが、最も注目のアイテムだったのが、レカロ社のカーボンケブラー製バケットシート。背もたれは固定されているが軽量で、いま取り付ければ1000ポンド（14万円）近い費用が必要となる。単に高価なだけでなく、標準のファブリックシートや限定モデルのレザーシート比べても、と同じくらい快適なところが凄い。身体のホールド性も高く、ロードスター随一の豊かな味わいを持つRSリミテッドの操縦性を存分に引き出せる。他の2台を尻目に、RSリミテッドを操る喜びに心が奪われた。 1.8Lユニットは、1.6Lユニットほどレスポンスが鋭くないが、軽量はフライホイールのおかげでエネルギッシュ。より熟成された雰囲気もあり、コーナーの出口では、中回転域からパワーを活かした走りができる。ビルシュタイン社製のサスペンションは、操縦性と快適性とを絶妙にバランスさせている。試乗したサーキットのきついコーナーや、うねりがある路面でも、クルマはバランスを一切崩さなかった。試乗車のRSリミテッドが履いていたタイヤは少々くたびれていたが、運転に陶酔する機敏さを体験させてくれた。思わず試走していたサーキットで、ファイナルラップの指示を無視しそうになったほど。 30周年を祝って集った3台。1.6Lの初代は小型犬のように愛らしい。奥行きの深い、手の届く範囲にあるシャシー性能に、擬人化してしまうようなフロントマスク。最も純粋なロードスターだ。一方で、目を引くル・マン・エディションや孤高のRSリミテッドなど、数多くの派生バージョンも魅力的。奥深いマツダ・ロードスターの世界の広がりに、身を投じないのがもったいない。マツダ・ロードスター　45台のコレクション　伊のコレクターを訪問　前編別のカバーを外すと現れたのは、500台限定の、モンテゴブルーに塗られた綺麗なRSリミテッド。「右ハンドルです。このRSが運転する楽しさではベスト。ビルシュタイン製のサスペンションにトルセンLSDを装備しています。15インチのBBSアルミは、初代で最も決まるホイールですよね」　と話すマンチーニ。

2020年04月03日

どSのたかさん(全女性の敵😎)

RSリミテッドはノーマルで乗っても充分に楽しい車です😆 私は、ノーマルが本来持っているバランスを崩さないようにチューンアップして行きたいと思ってます😊

2020年04月03日

としノート

こんにちは😃 NA8C RSですね👍 以前私も乗ってました、500台限定でインディゴブルーマイカで、光加減てわ、ブルーから緑に色が変わります、シートはレカロのフルバケ、カーボン、ギヤ比も専用でとても楽しい車でした🤗27万キロまで乗ってましたが色々とガタが出て泣く泣く3年前に廃車にしました😭今でも手元に置いておけば良かったと後悔しています。手はかかりますが楽しい車です、大切にしてあげてください🙇‍♂️

2019年02月08日

マーシマ

コメントありがとうございます！僕が中学生の時に親父が持っててずっと憧れてたので大事に乗ります！いまでも親父にアドバイスもらいながら練習中ですー

2019年02月08日

マーシマ

フォローありがとうございます！はじめたばかりですがよろしくお願いします！

2019年02月08日