ソアラのプラグ交換・スロットルワイヤー交換・イグニッシヨンコイルのコネクター・スロットルワイヤー流用に関するカスタム事例

スロットルワイヤー交換前:
保護チューブが熱で劣化して剥がれておりずーと気になってました。とりあえず、耐熱テープで補修してました(^_^;)

スロットルワイヤー交換後:
JZZ30用は既に製廃。今回はJZX100用を流用。若干長さが短かったですが、問題なく使えました(^^)新品なので20年前のワイヤーと比べると操作感が滑らかでいい感じです。

交換後初ドライブでけいちさんに撮ってもらいました(^^)一眼欲しい・゜・(つД｀)・゜・

そして、3000回転以上のエンジンの息継ぎは、プラグが原因でした(^_^;)新品のプラグで直りました。そして、見た目では平気そうでしたがイグニッションコイルのコネクター、触ったらボロボロと気持ちいいくらいに割れていきました。笑
本当にゆうかパパさんに言われたように下にウエスを敷いといて良かったです、掃除が大変でした(^_^;)
こちらも事前に購入していたコネクターに交換。