アトレーワゴンのガレージジャッキ修理・Oリング交換・老眼には辛い・アトレーワゴン320に関するカスタム事例

備忘録的に。
前々からやろうと思っていた我が家の15年物ガレージジャッキの修理？メンテナンス。

現状、マックスまで上がらない。
圧漏れオイル漏れ。

①ピストンを動かす部分を外す。
②ピストン、リリーフバルブを外す。
③ひっくり返してオイル抜く。（写真）

バラした状態。

クリーナーとブラシで汚れを取る。
オイルを抜くときに、５㎜くらいの金属の球が出てくるので、間違ってそのまま捨てないように。
リリーフバルブの底に鎮座する重要部品。

ピストン部に11㎜のOリング２枚、リリーフバルブ側に14㎜Oリング1枚。

Oリングの劣化のせいでオイル漏れ圧漏れ。
なかなかのヘタリ具合。

Oリングをはめ込む。
老眼にはきつい。
ピストンとリリーフバルブを戻す。
ジャッキオイルを入れる。
物はアストロのジャッキオイル約300ml。

リリーフバルブ解放状態で、ピストンを上下させてエア抜き。エアはオイル注入口からボコボコ出てくる。

エア抜き終われば、栓を締める。
前のボルトの根本にOリングっぽい物が付いているので交換。

ピストンを上下させる部品を本体に付けるのに、24㎜のボルトで止める。右側のボルト先にはバネが付く。
バネを先に付けてボルトを締め込もうとすると、バネの力で斜めにネジの掛かり、ネジをなめる恐れあり。
ネジを少し掛けてから、バネを小さいバールではめ込む方が良い。

圧漏れオイル漏れもなく、シャンと軽く上がるようになりました。

ついでに車高調整。
３巻上げる。
乗り味がずいぶんと変わる。

下回りも点検。

外装ポンコツだけど、下回りはまあまあキレイ。
目立ったオイル漏れ等はなし。

エアバルブのキャップもチャラいのから地味な黒に。

サンイチも、ワタナベキャップからシルバーのキャップに。