ミラの暑中見舞い申し上げます・熱中症に気をつけて!!・DIY・車検・クラッチ交換に関するカスタム事例
2023年08月01日 01時16分
ジムニーＪA71C、ＪA22、タントカスタム、マツダAZワゴン複数を家族で維持してます。 メインは22とタント天気のいい日は71で遊んでます 次は車中泊仕様の軽バンが～欲しい。 車歴:初期型R2、KP47スターレット、TE27レビン、RA28セリカLB、GX61クレスタ、SS40Тマイティーボーイ改ツインカムターボ、SS40アルト、AE86レビン、CN21Sアルトワークス、CY51S AZワゴン
先日の事ですが今度はミラの車検とクラッチオーバーホールしました。
車検整備は1時間ちょっとで終わらせ本日のメインディッシュです。
クラッチ踏むと音が出るのと高回転まで引っ張った時のシフトアップ時にシンクロがへたった時の様に変に入りにくい症状が。
バッテリーステーも下ろしてサクサクバラします。
サクサク下ろしてっと言いたい所でしたがベルハウジングの上側のノックピンが抜けず。ミッションを揺すったりバーでこじったりする事1時間以上、腕も限界まじかでやっと外れてくれました。
ミッションを下ろしてびっくり‼️
クラッチ踏むとカッカッカッって音が鳴っていたのでこりゃーダイヤフラムの爪が折れたかな〜と思っていたら全くもって予想外。
写真で解るかと思いますが。
プレッシャープレートの位置決めを兼ねた3箇所にあるストラッププレートの内2ヶ所が折れ、しかも1箇所はプレートが無くなっていて最後の唯一残ったプレートは3枚重ねの最後の1枚だけが残った状態でした。💦
クラッチディスクはちょうど替え時でした。
走行距離は約96千キロ
車検も無事取得しました😄
後は抜けきったショックの交換です。
KYBニューSRスペシャルかローファースポーツにするか悩み中です。
タントもショックがダメなのでミラ乗りの方タントノリの方参考意見頂けると嬉しいです。
あ、 ショックだけ交換の予定です。
