アテンザスポーツワゴンの車高調整に関するカスタム事例
2021年10月30日 14時13分
まっちゃんマツダ アテンザスポーツワゴン GY3W
マイカーとしてずっと乗っていたいと思う唯一無二のクルマ、初代前期アテンザ。 修理・メンテナンス・カスタム投稿がメインです。 作業記録を兼ねて投稿しています。よかったら覗いていってください。 元メカニックで、古いレーシングカーやスポーツカーのレストアや修理と、その前はハーレーのメカニックを長年していました。 今は静電・粉体塗装会社でトラックドライバーをしています。 ↓ チャーター便のトラックドライバーに転職しました。
フロントのスプリングシートが純正1枚だけだと、やっぱり前荷重になってしまい、リアの落ち着きがイマイチ。
なので自作スプリングシートを追加する事にしました。（前回は中古のスプリングシートからブーツ部分をカットしたものを足していました。）
10mm厚のゴム板をドーナツ状に加工してセット。
スプリングのプリロードと車重で数mm潰れますが、サスアームのレバー比によりフロント車高はほぼ10mmアップ。
画像は調整後。左がフロント、右がリア。
ハンドリング特性に大きく影響する、荷重の前後バランスは大切。
先週スプリングシートを新品にした効果ですが、
縮み側、伸び側共にスプリングが伸び縮みする前に、ゴムの弾力によるストロークが数mmプラスされ、接地感が良くなります。
この数mmは体感出来ますよ。
1枚¥205のゴム板。
面倒なので100mm径の物を入手。ホントは105mm径が欲しかったんだけどね。
内径を64mmにカット。
セットした状態。
