S2000の直進性・アライメント・空気圧・可変ダンパー・宮ヶ瀬に関するカスタム事例

11月初に手に入れて一月半、漸くどしっと真っ直ぐ走る様になりました(^^;

それを期待して、昨日は夕方から一番近いワインディングロードの宮ケ瀬ダム湖まで一走りして来ましたが、期待は確信に変わりました。

車は、特に S2000 の様な基本設計が確りした未完の大器みたいなスポーツカーは、セッティング次第で別物になるんですね。（今回は悪い例からの脱却(^^;）

国産だし、こんなものなのかもと半分諦めていましたが、やっと正しく S2000 の走りを体現出来た気分です。 これならこの先も共に進んで行けそうです。

皆さん多かれ少なかれ苦労されて来ていると思いますが、今回の修正点は以下の通りでした。

① 港北の中古車屋で納車当日、首都高に乗り入れた途端に方向が定まらず、そのまま ASM さんに直行してアライメントを修正。 特にリアトーが規定値の６倍と、めちゃくちゃだったので、随分と改善出来た。
日を改めて、いずれやるつもりだったエンジン・ミッションとデフのマウント類も交換した。

② 鬼の転がりの京葉サービスさんで、タイヤを組み直した。 右前が横揺れ、右後ろが縦ぶれしていたので、その修正でスムーズに走る様にはなった。
しかし元より役不足なタイヤの腰砕け感は当然収まらず、後日空気圧を指定の 2.2 から 2.5 まで上げてみたところ、若干跳ね気味ではあるものの腰砕け感は大きく軽減、グリップと踏ん張りのバランスが自然になった。

③ それでも中立近辺で向きが定まらず、修正舵を当て続けるのに疲れ、次はサスペンションブッシュ類かなと思っていましたが、怖くて触っていなかった可変式ダンパーのダイヤルを藁をもすがる思いで触ってみればあら大変、めちゃくちゃでした(*_*)

前後左右違うダンパーを付けている様なもので、そりゃ直進しない訳です。 それなりに整えてあげたら、やっと矢の様に直進する様になりました。

上述のタイヤの改善もあり、走り、曲がり、止まるまで、普通に出来る様になったので、今後はその質の改善を目指します。

車検整備、納車整備後の納車だったので、それを過信していましたが、専門性に乏しい単なる街中中古車屋さんの整備なんて、そんな物なんですね。 それ以外にも少なからず驚かされ、良い勉強になりました。