ロードスターのとりうみさんが投稿したカスタム事例
2022年03月06日 22時27分
とりうみマツダ ロードスター NB6C
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
フロントのローター
刻々とクラックが深くなってる
最初はシワみたいな感じだったけど、今は明らかに表面が割れてきてるのが解る
ということで交換なんですが、どうしようか
プレーンローターにするか、スリット入りにするか
今の使い方だとプレーンがいいのだろうけど、サーキットでよりベストなパフォーマンスをってなるとスリットなんだろうなぁ
正直ベーパーロックよりフェードしてるよなって感じるときのほうが多いし…
スリットローターってすごい勢いでパッド減るらしいしランニングコスト考えたらプレーンローターなんだろうけども…
ぐぬぬ🤔🤔🤔
まぁでも時折サーキットでシバきつつ、攻撃性の高いパッド付けて17年12万キロ無交換でこれたんだからバケモノみたいな耐久性ですよね純正のローター
