Nボックスカスタムの減衰力調整・テイン車高調・リアショックアッパーブッシュ・リアショックロアブッシュ・クリップに関するカスタム事例
2021年10月09日 15時42分
KATSUMIホンダ Nボックスカスタム
平成31年1月1日(火)に登録してみました。 根っからの車馬鹿で現在乗っているN-BOX N-BOX Custom G・Lターボ Honda SENSINGで10台目です(;^_^A いい年のおっさんですが、車いじりはやめられない・・・。 あ、フォローは基本的に同じ車に乗っておられる方もしくはホンダ車オーナーの方のみにさせて頂いておりますので、ご了承下さい。
リアアッパーマウントブッシュ部分の確認と減衰力調整を実施
以前、汚れに伴って交換していたリアのショックアッパーブッシュ&ロアブッシュの部分をその後問題ないのかの確認をしました。内張を捲って見たら今のところ写真のように綺麗な状態で特に問題なさそうです。このまま問題ない状態が続いてくれることを願います。。
その序でにリアの減衰力の調整をしました。変更前のMAXハード側から13段戻しからMAXハード側から12段戻しに変更しました。
これで前後ともに現在12段戻しの状態です。
それにしてもリアの内張の緑のクリップが凄く外れやすい・・・前に乗っていた前期型の時は外れたことがなかったのですが・・・・今回の後期型は結構外れて下に落ちます(^_^;
この緑のクリップです。
こんなところにも「当たり外れ」があるのかなぁ・・・。
