アテンザスポーツの備忘録・DIYに関するカスタム事例
2018年07月06日 11時31分
はじめまして、おはよーございます、こんにちは、こんばんわ。 GG3Sのマイナー後に乗っています、まーくんです。 GG3S型に惚れ込んでいて、前車も23Sのマイナー前に乗っていました。 今まで、単独でコツコツ弄ってきましたが、最近、仕事場の方に触発されまして、登録しました。 よろしくお願いします。
付けました
ことの発端は、某オクで、これをいくらで落札されるか見ていたら間違って入札。
他に入札者が居たのですが、競ることなく落札。
急遽、取り付けることになりました。
到着後、メーカーのウェブページで足りない部品がないかチェックとクリーナーの状態を確認しました。
案の定、フィルターは使用不可
もぉ、取り付けてありますが、青いキャップとホースバンドが足りないようでした。
交換フィルターはグリーン、イエロー、レッドがあるみたいでグリーンは乾式3層、イエロー、レッドは湿式2層で交換頻度が、多少異なるみたいです。
某オクで探していると、パープルなるものを発見しました。限定らしいのですが、いつ頃販売されたのか、わからないのが不安でしたが、ポチっ！
青シリコンキャップは、165円ものを送料550円かけて取り寄せました。
フィルターが届いてたので、交換します。
が、しかーし・・・
古いフィルターが網にこびり付いているので、キレイに拭き取りました。
表側は、錆か出ていたので磨きました。←見えないのに
純正エアークリーナーの取り外しは省略、○ん○らを参照しました。
以外に、あっさりと外せます。
感想
3000回転位までは、ほとんど吸気音がしませんが、そこを超えた当たりから聞こえてきます。あと、急にアクセルを踏み込むと『スゴォっ！』という音がします。
フィーリング
もともとの仕様が、オクヤマのサクションパイプ、サイクロン３、K&N フィルターだったのと、自分自身の感性が鈍いので、全く感じ取れません、ATだからかもしれません。
見た目の戦闘力が上がりました。
