スカイライン GT-RのLM Limited・ドライブ・ならし運転中・右斜め前写真展・バッテリー交換に関するカスタム事例
2021年02月27日 19時07分
旧垢→https://cartune.me/users/618641 Twitter→https://twitter.com/sajitaskie1?s=09 sajitaskieと申します 自動車の部品を扱う仕事をしています GT-R歴は30年、直6 RB専門です その前はL20から乗っていました 車歴は230グロリア、元年式HCR32、2年式BNR32、8年式BCNR33 LMは正確には総数188台(基準車86台Vスペ102台) Vスペの台数が14台と言う都市伝説を払拭中
今日は33R、34Rのバッテリー問題に一石を投じたいと思います
価格が高くて性能的にはちょっと…(^_^;)な純正LB20Lをいつまでも使うのか？
それとも性能的には良いが、さらにお高いオプティマに行くのか？
それとも…
欧州車や最近の国産にも使われるENバッテリーです🔋
ハイトが低いのと、ガス抜き穴が有るんです❗これは(*^^*)
サイズ的にLN2が使えそうですね
(参考 昭和電工マテリアルズ 旧日立化成)
すぐに手に入ったのはBOSCH製のLN2相当
PSIN-6Cです
設置出来るかの検証なので、うちの会社から借りてきました(爆)
75D23Lと比較するとほぼサイズ的に同じ
長さが242mmなので10mmほど大きくなります
問題は高さが一気に20mmほど低くなる
しかも端子が一段低くなってます(*^^*)
端子の大きさはD端子(大ポール)互換
+側にはカバーが！
(端の丸いのはガス穴キャップです)
私の車に搭載した75D23Lの端子のボディへの隙間は約60mm強
後ろ側が一段低くなってるので、もっと体感的にはギリギリぽく感じます
LN2を載せて見ました
バッテリーベースにぴったりと収まりました、ガタツキがほぼ無いほどです(´･ω･`; )
専用品か？と思うほどw
固定ボルトは締めてもまだネジ山は大丈夫でした
ポールは変換噛ませて端子を取り付けます
23Lではギリギリだったマイナスケーブルも余裕
端子上のスペースはなんと90mm以上‼️
これは安心です(^_^)
問題のガス抜きホースです
GT-Rの物は約8mmと言った感じ
バッテリー側が小さいので、2mmほど穴を広げて装着して下さい
借り物(爆)なので、今回は穴開けは見送りました(^_^;)
ガス穴は左右両方にあるので、使わない方は赤いカバーの角の部分にキャップが付いているので、それでフタをして下さい
Amazonで実売見ましたが、PSIN-6Cの方がPSR75D23Lよりも結構安い(´･ω･`; )
75D23LのCCAは540、PSIN-6Cは570‼️容量が大きいです
純正LB20Lに至ってはCCA表示は無いのですが、実測値で400ほどしかありません
半分の以下の価格でこの性能差❗
搭載も簡単、スペース的にも安心安全
さらにガス抜きが出来るのは凄く安心(^O^)
昭和製はホースが付属するようなので、もしかするとバッテリーに加工不要になるかも知れませんね(^_^)
このバッテリーは非常に良いと思います
価格を気にする事なく、しかも安全
使ってみる価値は有りますね(*^^*)
LN2は国産ハイブリッド車にも多数使われていますので、供給に不安はありません
需要数量が減っての価格の高騰もあまり考えられないと思われます
純正LB20Lと同じサイズのLN1を選択するのも有りですが、どのみち端子は替えないといけないので、バッテリーステーを買っても価格差はほぼ無いです
約2,5kgの軽量化を取る‼️方に推奨します
使えるとわかったので、買おうか迷う私(´･ω･`; )
75D23Lが全然劣化してないので、ちょっともったいないのよねぇ
とりあえずフロントローターのナラシは終了と言う事でw
