XVのリアメンバーボルト・sti・BRZ tS・足回り・流用に関するカスタム事例

純正流用カスタム！

BRZ tsのstiメンバーボルト、GT XVでは取り付けの前例が無かったんですが挑戦👍

インスタ、みんからのフォロワーさんにアドバイスや図面まで調べてもらい確認してもらえたので事前に準備が出来ました🙂

自家製の木製カースロープ😁

ホームセンターで買ってきたヒノキの板材をビス打ちして固定しました。
高さは15cmアップ！

そのスロープに上げつつ、リアデフにフロアジャッキを当てつつ、両サイドにタイヤを噛ませて安全に配慮しました。

万が一が起きたら大事なSTIホイールが傷物に...

使用した工具
インパクト
トルクレンチ
長めのレンチ
エクステンションバー
19mmのソケット
エクステンションバー、ソケットは2〜3個あると差し替えしなくても楽です🙂

ボルトは一箇所ずつ交換します、そうすればアライメントにも影響は出ず。

場所はマフラーのタイコ寄りに2箇所と後席タイヤ前側の内側に2箇所で計4箇所です。

まずこれを緩めるのが大変、超硬い！

長めのレンチで少し緩めてからインパクトで一気に外し、新しいボルトもインパクトで途中まで締めてから最後にトルクレンチで145Nmで本締め！

これが一番しんどい作業で筋肉痛になるレベル、下回りで作業するのって大変ですね...

左が純正、右がsti
長さ、径がGT XVの場合はSTIの物と全く同じ。

太さが純正が根元付近のみ太いのに対してstiは全体が太いですね。
これで取り付けると締結力が上がりガタつきが無くなることでドイツ車の様な上質な乗り心地になるとかならないとか😲

4本交換終わり😁

試走した感想は、タワーバーを入れて硬くなってる足回りが柔らかくなったようなフワッとした乗り心地に変わり角が取れたようなマイルドな乗り心地に。

強目の段差を乗り越えた時の衝撃も和らぎ、伝わってくる衝撃の収束がかなり早い、これは締結力が上がってガタつきが抑えられてる事に起因してるんでしょうか？

体感出来るのでこれは面白い😁
ボルト1本1000円しますが、計4000円でちょっと上質な乗り心地になると考えるとコスパかなり良いのではないかと🚗

ドイツ車の様な乗り心地になるとどなたか取り付けレビューにありました。
ドイツ車に私は乗った事無いですが、良い乗り心地なのは間違いないです👍