レヴォーグのdiscover_ct・STIコイルスプリング・stiラテラルリンクセットに関するカスタム事例

皆さんこんばんは😃
本日も連投失礼致します🙇‍♂️
とうとうレヴォーグの足周りがSTIパフォーマンスパーツで固まりました😅
その完成後の一枚です。

先ずはSTIコイルスプリングフロントとリアです。
ずっと車高調とどっちにするか迷っていましたが、今の段階で車高調入れると、そもそもSTIグレードを選択した理由がなくなるので良いも悪いもビル脚を楽しむためにコイルスプリングの導入にしました。
元々車高を下げたい欲もなく、ロングツーリングを愉しむ事が黒ひょうのカスタムコンセプトです👍

それとラテラルリンクセットです。
これは、あまり関心を持たなかったのですが、スプリングを入れることからアライメント調整が必要なことから、折角なので一緒に入れました。
純正のアームの動きの鈍さが車体の動きに影響しているかも🙄というのも理由です。

既に皆さんご存知かと思いますが、フロントスプリング交換後の下がり具合です。
全体を見ても変わらないので、フェンダーアーチのトップからホイールのリムトップまでをスケールを当ててます。
ほぼカタログ通りですかね🧐

こちらはリアです。
ちゃんとしたゲージ計測ではありませんので
なんとなくって感じです🤣

これはラテラルリンクです。
納車時にフレキシブルサポートフレームリアは装着済みでした😆
ディーラーでの作業終了後に少し走りましたが、段差でのリバウンドや荒れた路面の低速時の横揺れがかなり改善されてます。　
想定していた通りでした。
サーキットを走る事を前提だとまだまだ完璧ではないですが、国内の法定速度内で黒ひょうの亀走りなら必要十分だと思っています🤭
これで走るためのカスタムは終わったので、少し期間を置いて止まるためのカスタムを考えたいですね〜🤣