クロスビーのスズキのレーダーブレーキは頭悪い・スズキの衝突安全装置は頭が悪い・スズキの自動ブレーキ&自動走行関連は全てカットして初めて快適車両になるに関するカスタム事例

いまいちモーターアシストする条件が分からない…
モーターアシスト用バッテリー不良も考えられるが、9-10km走行しないとモーターアシストを開始しない

バッテリー残量関係無く。

もしやクロスビーってマイルドHVではゴミ車か？

ハスラーやスペーシアの方が制御自体は賢い。

発進時にモーター駆動しないのはCVTが原因だろうけどね。
ATはギアだから。
40km/h以上からアシストするのもそういう理由だろうけどね。

ただ…

アシスト開始条件がサッパリ分からん。
販売して7年目なのに、情報が無い。
スズキも分かって無い。

つまり…ゴミ車、という事だ。
マイルドHVバッテリー外して走行出来ないかな。
いらんわ、この機構。

モーターアシストバッテリー交換前提で交渉するか。

慣らし〜慣らし〜

…まだ後500kmか…ナゲーよ。

慣らしの間に分かった事

・MHVバッテリーの残量メモリ2から残量増やそうとすると、かなり時間がかかる&モーターアシストしない

・モーターアシストするにはバッテリー残量と42-60km/hの加速時のみアシストする

・アイストしようがしまいが燃費に影響は一切無い

・クルコン使うと燃費が悪化する

・レーダーブレーキがかなり頭悪い

・クルコンも相当頭悪い

・右下スイッチ類で必要なのは、ヘッドライトレベライザー・フォグスイッチのみ。他は常時ALL OFFが最善

・クロスビーの泊まる際のカックンブレーキは、DOT5・スポーツブレーキパッド・6S高硬度ブレーキローターに換えても改善されない

・そもそもマイルドHVの回生ブレーキが静かな停止を邪魔しているので、停止直前にNに入れると回避可能

etc。
タイヤ変えたーい。