ヴォクシーのシルクブレイズ・ウイングミラー・ヒーターに関するカスタム事例

シルクブレイズ　LEDウイングミラー
トリプルモーションの取り付け

過去画像 2020年5月

現在も使用中。

今回、シルクブレイズ　LEDウイングミラー（トリプルモーション）を取り付けた。

使用した商品は　30アルファード/ヴェルファイア　型式：AGH/GGH 30Ｗ/35W ・AYH30W　である。
　※30アルファード/ヴェルファイア　と 80VOXY はミラー形状が一致するため、流用可能であった。

　 内容物はミラー本体左右1、エレクトロタップ×4、結束バンド×2、BSMフィルム×左右１、ヒートシュリンクチューブ×2、取付説明書である。

ちなみに、点滅方法は以下の①～③タイプだが、シーケンシャルアクションⅠは保安基準適合外の為、注意が必要である。
　①点滅モード
　　　羽のような形状のLEDを一定の時間で点灯
　　　車体ウインカー線と本体赤線を接続
　②シーケンシャルアクションI
　　　同形状が流れるようにミラー中心部から上下に順に点灯
　　　車体ウインカー線と本体白線を接続
　③シーケンシャルアクションII
　　　ミラー車体側から外側に順に点灯
　　　車体ウインカー線と本体青線を接続
　※1つ前の商品であるツーモーションは①・②のみ
　※最新の商品であるクワッドモーションは①・②・③に加え、④ミラー車体側から外側に順に消灯　が追加されている。

配線図

取り付けは以下、①～④を主体とした。

①点滅方法は配線の取り回しを変える事で設定可能な為、いつでも簡単に変更できるようにギボシ端子で接続とした。
　設置場所はミラーカバー内にするとミラーカバーの取り外しでツメを破損する可能性がある為、ウィンドウスイッチパネル裏側とした。

②ウインカーの電源取り出しは簡単に済ませるならミラー内で行う事が多い。
　しかし①を行う為、ドア部からウインカー電源を取り出す事とした。

③ウインカー、ハザード時にミラーが見にくい可能性がある為、いつでもすぐにON⇔OFFできるようにスイッチを設置した。
　　設置場所は運転席の空きスイッチパネルとし、マイナスコントロールとした。

④購入したウイングミラーはヒーター付き車対応製品であり、ヒーターが内蔵されている。
　雨による水滴や気温差による曇り等に対応する為、デューク号は寒冷地仕様ではないが、ミラーヒーターを使用できるようにした。

さて、ここで考えなければならないのが、
　①ウイングミラーのヒーター線の太さをどうするか？
　②何処の配線からヒーター用の電源を取出すか？　である。

　①について...
　　ウイングミラーのヒーターの消費電力・電流値であるが、何W、何Aという記載がない。
　　ネット上で色々なミラーヒーターを取り付けた記事を調べると何件かヒットした。
　　結果、片側で最低1A～最大3A程度、両側で3A～6A程度ぐらいであった。
　　ちなみに、シェアスタイルのヒートブランケットは約4Aである。

　 　　以上より、片側ヒーター線の太さは、2.5Aに対応できる0.75sq（最大電流6.6A、12Vで消費電力80W以下）とし、左右に分岐させる前のヒーター線の太さは、6Aに対応できる1.25sq（最大電流11.6A、12Vで消費電力140W）とし、7.5Aのヒューズを取り付ける事とした。

　②について...
　　両方のミラーヒーターを合わせた約6Aを取り出すため、それなりに太い配線からでないと元配線のヒューズが切れてしまう。
　　一般的によく取り出される個所としてはリアデフォッガー線やACCである。
　　ちなみに、寒冷地仕様ではミラーヒーターのスイッチはリアデフォッガーと同じスイッチとなっている。

　　■リアデフォッガー線から分岐させた場合
　　　★利点
　　　　・寒冷地仕様と同じになるので、既存のリアデフォッガースイッチでON⇔OFF出来るようになるので、新たにスイッチを増設する必要がない。
　　　　・ON後15分で自動的にOFFになるので消し忘れが無い。

　　　 　　　★欠点
　　　　・ミラーヒーターだけを使用する事は不可能で、必ずリアデフォッガーも使用する事なる。
　　　　・リアデフォッガーは車種によると10～20Aぐらい使用する為、ミラーヒーターの最大6Aを加えるとかなりの電力を使用することになる。
　　　　・リアデフォッガーを使用することになるので、プライバシーフィルムやハイマウントストップランプアクリルプレートのOHPフィルムに影響が出る可能性がある。

　　 　　■シガーソケット裏のACC線から分岐させた場合
　　　★利点
　　　　・ミラーヒーターを単独で使用できるため、消費電力は少なくて済み、ON時間を気にせずに使用できる。
　　　　・プライバシーフィルムやハイマウントストップランプアクリルプレートのOHPフィルムに影響がでない。

　　　 　　　★欠点
　　　　・リアデフォッガースイッチでON⇔OFFが出来ないので、新たにスイッチを増設する必要がある。
　　　　・スイッチON後、自動的にOFFにならないので消し忘れに注意する必要がある。

　 　　以上より、ミラーヒーターを単独で使用し、かつON後に自動OFFになるように考えた結果、リアデフォッガー線よりヒーター線を分岐させ、分岐部以降のリアデフォッガー線にON⇔OFFスイッチを取る付けた。
　　これにより、普段は新たに増設したリアデフォッガーのスイッチをOFFにし、純正のリアデフォッガースイッチでミラーヒーターだけをON⇔OFFでき、かつON後は自動的にOFFになる。
　　また、リアデフォッガーを使用したい場合は新設したスイッチと純正のリアデフォッガースイッチをONにすれば作動する。

ミラーの取り外し

ミラーはツメ４ヶ所（緑○）と金属ツメ2ヶ所（赤○）で接合されている。

１．ミラーを上向きにする。

２．ミラー下側にできた隙間に指を入れ、ミラーを手前に引っ張って下のツメ2ヶ所を外し、上側のツメ2ヶ所を外す。
　※画像は片手だが、実際の取り外しは両手で実施。
　※必要に応じてマスキングテープで保護が必要。
　※説明書では先ずはマイナスドライバー等でミラーの下側のツメ2ヶ所を外すと記載されている。
　※気温が低い場合はプラスチックが硬くなっている為、ツメが折れる場合がある。
　　　そのため、隙間からドライヤーの温風で接合部を温めておくと、ツメが破損しにくいらしい。

３．赤○の金属ツメを外し、ウイングミラーの黄○へ取り付ける。

ミラーカバーの取り外し。

１．ミラーカバーが落ちないように、カバーを手で押さえる。

２．赤○のツメの窪みにマイナスドライバーをひっかけ、外側に押しながら、前方へ押しんでミラーカバーを外す。
　※勢いよくミラーカバーが外れるので、落とさないように注意。

ミラーカバーは2種類のツメ（赤○1カ所、青○2ヶ所）と1種類のツメ受け（黄○2ヶ所）で固定されており、黄○が割れやすい。
デュークもすでに黄○2ヶ所が割れているが、今のところ特に取り付けや固定性には支障は出ていない。

ウイングミラーの取り付けと配線加工

１．ヒーター用の配線（0.75sq）2本（赤・黒）に平型端子（110型）を取り付けてヒーターへ接続（極性なし）。

２．ミラーから出ている4本の配線（赤・白・青・黒）とヒーター線を黄○の穴に入れ、ミラーのツメ位置を押してミラーを取り付ける。
　　※注意点として、気温が低い場合はプラスチックが硬くなっている為、なかなか接合しない。
　　　そのため、ドライヤーの温風でツメを温めると接合しやすいらしい。
　　※ツメ以外の部分に力を加えると破損する可能性があるらしい。

３．ウイングミラーを取り外す事もあるため、黄○から出た場所から20cmで4本線とヒーター線2本を切断。

４．切断したヒーター線2本にギボシ端子を取り付け。

５．切断した4本線にエーモン【2811】カプラー4極を取り付け。

配線通し準備

１．ミラー下面のカバー（黄○）を車体側から内貼り剥がしを入れて外す。

２．ドア内張りを剥がす。

３．室内の黒いカバーを上に持ち上げて外す。
　※白クリップ（赤○）は車体に残るが、外そうとしても外れないのでこのまま放置。
　※黒カバーを装着する場合は車体に押しつけながら下げると青突起（青○）が車体に入り、白クリップ（赤○）が黒カバーにはまる。

４．ドア部の白いプラスチックカバー（ピンク○）を外す

配線（ミラー⇔ドア）

ヒーター用配線2本と4芯マルチケーブルを純正配線に沿わせてドア内へ通していく。

１．配線をミラー上（黄○）から下に通す。

２．配線を車外（青○）から車内へ通す。

３．ヒーター用マイナス配線（黒）を切断し、クワ端子（6Φ）を取り付け、アース（赤○）。

４．残りの配線をドア内（緑○）に入れ、純正配線に沿わせてドア部（ピンク○）から出す。
　※ドア内に配線を通すことになるので、窓ガラスの昇降で配線が接触しないように通す場所に注意する。
　※純正の配線通り通せば問題なし。

５．ヒーター用プラス配線（赤）と4芯マルチケーブルを切断し、ギボシ端子を取り付ける。

配線（ドア⇔車内）

１．ドア側ミラーウインカー配線（薄い青色）をスプライス端子で分岐（黄○）させ、ギボシ端子を取り付ける。

２．分岐させたミラーウインカー線とミラーの青配線（シーケンシャルアクションⅡ）を接続（ピンク○）。

３．使用しない通常点滅とシーケンシャルアクションⅠの配線は一応絶縁。

４．スカッフプレート、キックパネル、ステアリング下パネル、グローブボックスを外す。　

５．ヒーター用プラス配線とウイングミラーアース線を蛇腹に通し（黄色点線）、ドア→車内へ引き込む。

６．ドア内張りを戻すとウインドウスイッチパネルの裏側にミラー配線が位置するので、車内で点滅方法のを変更が可能。

リアデフォッガーのスイッチ増設

１．パネルを取り外し、マスキングテープで位置決め。

２．ドリル（穴径20.0mm）で穴あけ。

３．エーモン 【3215】ロッカスイッチに平型端子（メス187型）を接続（ON時照光バージョン）し、ギボシ端子を取り付け。

４．開けた穴にスイッチを取り付け。

ヒーター線の加工

１．助手席サイドステップパネルの下にある巨大コルゲートチューブを開き、リアデフォッガー線を出す（2sqの青配線）。

２．リアデフォッガー線を切断し、2.0sqの配線をはんだで接続（黄○）。

３．ギボシ端子を装着したリアデフォッガー線をエーモン 【3215】ロッカスイッチのギボシ端子に接続。

４．スイッチから出ているマイナス線（LED照光用）をアース。

５．リアデフォッガー線をスプライス端子で分岐させ（緑○）、エーモン【E432】平型ヒューズホルダー（ヒューズ7.5A）を設置。

６．分岐させたリアデフォッガー線をギボシ端子セット（ダブル）で2つに分け（青○）、左右のヒータープラス配線と接続。

ウインカー線の加工

１．左右のウイングミラーのアース線を合わせる。

２．エーモン【3218】トヨタ車用プッシュスイッチ(ピンク○)に接続（マイナスコントロール）。

３．スイッチから出ているマイナス線をアース（黄○）。

動作時

純正のリアデフォッガースイッチ（黄○）をONにするとミラーヒーターが作動。

上記の状態で、新設したリアデフォッガースイッチ（ピンク○）をONにするとスイッチが青色に照光し、リアデフォッガーも作動。

純正リアデフォッガースイッチ（黄○）をON後、自動的にOFFになるので、消し忘れがない。

　 ミラーヒータースイッチ後、約１～2分でミラー表面に温かさを感じる。

ミラーヒータースイッチ後、約5分で水滴は乾き、ミラー表面は触れないぐらい熱くなる。

比較

日中

比較

夜間

夜間ウインカー時