bBの愛車を大事に車愛・ブローバイホース交換・ベンチレーションホース交換・ベンチレーションバルブ・年末延命メンテナンス開始(笑)に関するカスタム事例

年末延命メンテナンス開始(笑)

ちょっと前からエンジン始動時アイドルアップ冷間時にひゅーと。
どっか二次エアー吸っとる？

ストップゴー時に負圧がかかるとターボ見たいな…😑

我が家の隣にトヨタが３店舗並んであるので注文に。
今日はトヨペットに(笑)

まずは赤○ベンチレーションホースとバルブ交換。

ベンチレーションバルブはオイル管理悪いと詰まります❗
あとオイルが減ります。
オイル消費します。

詳しくはベンチレーションバルブで検索を。

ちなみに。

新車購入から23年
267000キロで2回目の交換です。

2015年193072キロ交換時はベンチレーションバルブ側ホースが切れそうでバルブは詰まる寸前でした😵

ソレノイドからスロットルに繋がってる赤○注文してきました。

昔シリコンホースにした時もあったが…
ひゅーひゅー五月蝿く😑

振動吸収とか吸気動脈とか何かあるらしいから…

なんでもかんでもシリコンは✕

まだ部品出ます👍

ちなみにこのクリップも二個注文。
何故かソレノイドからスロットルのホースは差し込んでだから不安で(笑)

ベンチレーションバルブ

2010/12月
オートメカニック臨時増加号から

ヘッドカバーとインテークマニホールドに接続されるホースのヘッドカバー側にあるバルブが PCVバルブ。

吸気系は通常運転時は負圧にな っているので、そこヘブローバイガスのホースを接続すれば、クランクケースのブローバイガ スを吸い込むが、吸わせすぎるとエアフローメーターで計測した空気より多くの吸気が行われ るなどしてエンジンが不調になってしまう。

そのため、吸気系の負圧によってブローバイガスの流量をコントロールし、クランクケースの内圧を+30~-50mmAq (水柱) に保つようにしている。

なお、吸気管が正圧になるターボでは逆流防止も行っている。