エルグランドのらいちゃんさんが投稿したカスタム事例

納車後すぐの保証修理に関する近況報告です。
長文ですので、
気になる方のみご覧下さい。

前回の保証修理後しばらく乗りましたが、
アイドリング時のプルプルと
アイドリング時の回転数の落ち込み(500rpm以下)が
改善されていなかった為
7月下旬からディーラーへ再入院となってました...

データを再度取りメーカーに提出したところ、
やはりアイドリング時のデータの数値が
悪いとのこと....
この時の頭の中では、
前回の修理の時に異常無しです！
治りました！って言ったくせに
数値悪いってどういう事？？？？
適当な事してんじゃねぇよ
と、すでにムカムカしてましたので、
修理出す際に
『治せないなら金返せ。返せないなら
治るまで車返してくんな！』
と、ディーラーへ怒りをぶつけました。笑

その後
メーカーの開発部を交えて修理方法を検討した結果、
前回効交換したO2センサー、エンジンECU周辺の
ハーネスに不具合があるのではとの見解で
そのハーネスを交換。
更に、
アイドリング補正プログラムを書き換えて
多少のアイドルアップを実施。
基準値より若干高めのアイドリング設定です。

ちなみに.....
その際に出された代車が
現行型 セレナ Sハイブリッド。
しばらくして代車を変えたいと連絡あった為
代車が変わり、E52後期
2.5 ハイウェイスター アーバンクロム
自車と同じモノでした。
そこでなんと、
代車に乗っていてもプルプル振動を
感じました。
セレナもエルグランドも両方です。。。
あぁ、日産の持病なのかなと思いました。

その後3週間ちょっと試運転を
重ねたが不具合は起こらない為
納車をしたいとの連絡がありました。

ディーラーへ車を取りに行った際に
ある質問をしました。
代車のエルグランドでもセレナでも
振動を感じるのですが、整備士のあなたも
絶対振動を感じてるでしょ？？？
整備士は、『はい。』と頷きました。。。
振動に気付いて居ながらも
知らんぷりしてたご様子でした。
ちなみにその整備士は工場長の方で、
GTR認定整備士 1級整備士をお持ちの方。

日産側がついに本音を明かしました。
あの振動はアイドリング時の
ニュートラルアイドル制御による
CVTから出る微振動で、
その振動は修理出来ません。
また、停止している際に
タコメーターが不規則に多少上下するのも
車の特性ですので、
リコール扱いにならない限り修理出来ないので
理解して乗っていただくしかありません。
と、、、、、

現在納車された自分の
エルグランドに乗っていますが、
何か複雑な心境です。
特性で済ますなら買う前にそこを
しっかり説明して欲しかったし、
買ってから理解して下さいって言われても
困ります。500万程の買い物です。
そこ2〜30万の中古車なら
理解して乗れるかもしれませんが。

セレナ でもエルグランドでも感じた
あの振動、
プルプル振動する症状でお困りの方は、
その持病に気付いた方なのでしょう。
それ以外の方は、その症状にまだ
気付いていないだけなのかもしれません。。。