アクセラのサーキット・嫁ちゃん公認に関するカスタム事例
2019年10月26日 23時49分
マツダのイベントでサーキットへ( ´ ▽ ` )
僕にとって初のマツダの車ということで、
参加してみたかったのです。
今日は開発チームの偉い方々とたくさんお話ができて感動しました。
人馬一体って本当はなんなのか、
ロータリーの未来について、
公式ではないお話ですが、じかに聞けて良かったです。
もうかなり久しぶりのサーキット。
この空気。たまんないです(*´ω｀*)
プロドライバーに左旋回時のハンドリングスピードが速いので、ハンドリング操作開始を今より少し手前にするようアドバイスされました。
自分じゃ全くわかりませんでした。
フルABSブレーキは、指定されたラインに1.5センチで、ブレーキかなり美味い！100点！とプロに褒められました(*☻-☻*)
タイヤフェンス手前から4列目でフルブレーキすれば、誰でもラインで止まれるはずですw
そゆもんです。
オートマはオートマなりに。
ハイブリッドはハイブリッドなりに。
低馬力は低馬力なりに。
そこで車の限界までポテンシャル最大限！ひっぱりだして、遊んで、楽しむこと。
それがBe a driverってやつなのかな？！
周りの人は最初誰も気づかれることは無かったですが、開発チームのみなさんやスタッフさん達はみんなじっくりグリルやバンパーの変更点を見てくださり、すごくいいよ！とおだてられました(//∇//)
やる気が出てきた〜！
今朝、う●こしたとき、たまたま見てしまったら、輪ゴムが含まれていました。
俺、いつ、輪ゴム食べた？？
そんなことを忘れてしまうくらい楽しいイチニチでしたとさ。
僕のBYはデジタル読みで時速187キロ。
タイヤ外径が純正より少し大きいから、まあだいたい正しいでしょう？
オートマだし、非力も非力だけどね。。
それでは、深夜の山にドライブに行ってきます。
