カプチーノのふぇりるさんが投稿したカスタム事例

ヘッドとシリンダーが戻ってきたので組み付けです！

今日は連休前って事で車検後の掃除をして、あとはオイル交換に来るお客さんの対応だけだったのでチャ〜ンス。と思ってたらオイル交換のお客が多い(笑)

まずはリヤケースにリヤクランクシールを叩き込んでいたんですがなかなか入らない。下に硬めのスポンジを置いてたのが悪かったんだろうか？

次にオイルポンプを取り付け。

ひっくり返してストレーナーを付けてオイルパンも取り付け。

オイルパンへの液状ガスケットはワコーズのガスケットメイクを使いましたが液ガスの盛り方が難しいですね。少なすぎてもいけないし、多すぎてもいけないし。

そしてヘッドを搭載。

ヘッドガスケットは整備書通りに30Nmで1度締めて47.2Nmで増し締め。締めた順序と逆に全部緩めて再び47.2Nmで締めてから59Nmで本締め。

そして夕方、仕事後に作業を進めてここまで完成。

カムとクランクをそれぞれ左へ60度動かしてカムがバルブを押してない位置に合わせてからカムカバーを乗せたので大丈夫だと思うんですがロッカーアームがズレてないか不安（ーー；）

カムカバーを左右同時に載せるって難しい。

組んでていてウォーターポンプ辺りからボルトの違和感が出てきて、オイルエレメントとゆうかオイルクーラーが付く銀色の土台、これを組んでる時に気付いたんですがこの土台は3本のボルトで止まっていて何故か1本だけ長く、おかしいなと締めてみると締まる前に奥に当たってました。

これ1本ウォーターポンプのボルトと間違えて組んでるんじゃないかな？入れ替えておきました。とゆうことは今まで2本でもってたんだろうか(￣O￣;)

あとわからないので知ってたら教えてほしいんですが純正のオイルクーラーを固定する24ぐらいのボルト、スタンドボルト？センターボルト？これの締め付けトルク知りませんか？モンスポのオイルブロックとかは45Nmぐらいだったと思うんですが整備書に書かれてないんですよね〜。

明日から連休になりますがカプチを直します。

明日はタイベルカバーを付けてアクリルカバーの取り付け。インマニとエキマニ、タービン取り付け。タービン周辺のホースやパッキンを全て交換。

サブフレームを降ろしてきてエンジンをサブフレームへ。フライホイールを付けて固定してクランクボルトを締め。ミッションをエンジンに繋ぐ。サブフレームごとエンジンを車体へ。

明日はどこまで出来るかな〜(笑)明後日はおはガレなので雨で不参加になるかもですが明日にはエンジンをかけたいな〜と急いだらやらかしそうなので程々に頑張ります！

しかし、ロッカーアームやコッターが外れた友達もいるので不安だ（ーー；）