リーフのサーキット走行の企みに関するカスタム事例
2019年06月09日 14時12分
ヘボ5905日産 リーフ ZE1
ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ＋)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね！無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇♂️
日産リーフの最大の特徴である高効率モーター、インバーター、大容量リチウムイオンバッテリーをコントロールするVCMのチューニング。
加速力強化を目的とした駆動力MAPの特性変更を実施。
スピードリミッターカットで何キロでるのか？
さらに航続可能距離をさらに引き伸ばすことを目的とした変更をECOモードのDレンジに施しました。
フル充電で何キロ走れるのか？
この値段が高いか安いか？
う〜ん？悩むなぁ〜
どなたか、された方？
サーキット走られた方？
サーキットだとブレーキパットは最低スポーツパットに交換。エンドレスからＦは販売あり。タイヤはラジアルだと、ブロックが飛ぶから、最低でもSタイヤの中古。でも225/45-18はないみたい？ホイルは昔の8.5jがあるから。組込は手組み。
考えれば、考える程…悩んでると。
嫁様にバレて、私の車に、何か、あったら！
サーキット走行なんて、絶対ダメ🙅♀️って言われ
撃沈！
