ロードスターのアーシング施工・サイクロンアース・クスコスタビライザー・クスコに関するカスタム事例

仕事もソコソコに少しゆっくり出来たこの2日間。明日からの地獄に備えて車弄り😊

以前から気になっていた最大荷重時のロールの大きさ😓

車高を下げているのでノーマルよりもロール量は大きくなっています。
その帳尻を硬いバネで抑え込むのですが最大荷重からのリアタイヤのブレイクが唐突なのでヒヤリとする場面も😅

なのでロール自体を抑制し安心して走れる様にするのが目的です。😊

反面タイヤの面圧が下がるのでチョッピリグリップ不足に陥る不安も😓

クスコを選択しましたがホントはもう少し柔らかいオートエグゼが欲しかった😅

だってエグゼさんのスタビ高くて、、、😓

とりあえずリアのみ付けました。
フロントはプロに任せます。無理はしないのがモットーです🤣🤣🤣

そしてオカルトパーツ投入❗️😆✌️
アーシングです。
RECHARGE製のサイクロンアース✨
買いやすい値段で良心的😊

しかしこの写真未開封ながら入っている筈のボルトが無い😅
連絡入れると丁寧な対応で送って下さるとの事😊

このお店YouTube、店主の関西弁が播州弁（大阪弁とちょっと違う）みたいだなぁ思って見ていました。
住所確認すると県内やないか❗️
店に買いに行けば良かった😅

　リアスタビの感想は当たり前ですがフロントの初期反応がダルくなりました。
　しかしリアの動き自体はかなりの好感触。想像より硬い動きになると困るなっと言う心配は無くなりました。😊
前後セットで交換すべきパーツですね。
フロントはまた後日😊

アーシングの変化はよく解らないです😅
4-1エキマニ仕様からノーマルエキマニに+中間ストレートパイプにしてからまだ2回目のドライブ。違いの解らん男です🤣✌️