スイフトスポーツのスイスポ・エアロパーツ・DIY・カスタム・zc33sに関するカスタム事例
2024年01月14日 18時22分
令和元年7月からスイスポオーナーになりました、過去にJZA80スープラSZに乗ってました 趣味？で音楽を作ってて 車に触発されて作った 曲もありますので、是非 聴いてみて下さい https://soundcloud.com/e-komatsuzaki-feat https://soundcloud.com/e-komatsuzaki-inst インスタグラムでも写真を公開中 https://www.instagram.com/e_komatsuzaki/?hl=ja
フロントに続きリアのカスタムですが、
コレに関しては思い付き過ぎで
試作第1号のプロトタイプとしてます
ダサさや下品さを感じたら即撤去...と
先日書きましたが、実際に
スマートさに欠けたり、後付け感が
酷いので、見た目的にはナシ
だったんですが、ちょっと効果を
感じた部分もあったので
煮詰める方向にするか検討中です
空力的な事を変更した時は
ある速度、ギア、回転数などで
変化があるかを見てるんですが、
今回は数字に現れる結果は
得られなかったので、撤去かと
思ったんですが、停止状態から
3速迄の加速で、少し変化を
感じまして...
普段、街乗りなら停止から加速
するのに2千回転ぐらいで十分なので
その感覚で踏んでたんですが、
気が付くと、2.500回転ぐらい
回ってしまってたので、意識
してタコメーターを見てたら
少し上がり方が早くなった印象で...
パラシュート効果を低減する為に
ダクトを空けましたが、その時には
感じなかったフィーリングで...
整流板を付けただけで、こんなに
軽やかになるのか半信半疑なんですが
その検証をしておきたいので
見た目出来るにはナシでしたが
しばらくコレでいこうかと...
いわゆる、最高速が伸びるとか、
旋回性能、直進安定性が...と言う
レベルでなく、発進時や低速の
フィーリングが変わる事を予想して
ませんでしたが、整流板を付けた
事でダクトの効果を発揮出来たのか...
色々思う事はあり...
プラシーボも込みな話ですが、
ここ迄の変化を感じなかったら
すぐ外してたので、新たに作り直すか
付けたまま削るか、笑、などの
事を含めて検討しようかと思います。
