RS6 アバントの試走・ドライブスポットに関するカスタム事例

イベントにもちょい乗っかり
ドライブスポットと言えばアウトバーンすね🙄
ここ以外無いっしょ？？？笑っ

足の備忘録1️⃣

足のリフレッシュ後に、せっかくリセットした足回りなんで色々試してみようと周りからの反対をふりきり、自車最低車高に落とすも、周りが予想してた弊害が次々発生(普段使いの段差で腹下擦る、2人乗車以上で駐車場から出るだけで擦る、ダンパーのストロークを使い切れない等々)

メリットと言えば超高速でのダウンフォース増加によるスタビリティが少し増えたのか？気のせいか？わからないレベル。
見た目わりと低い。
超高速域でむちゃくちゃ安定してる。

とりあえず今後車高は上げるとして、現状のダンパーでどの減衰が合うのか、最近ちょっと色んな減衰を試してます😊

減衰2→ガチガチの初期入力、突き上げで超高速、少しのギャップで死の予感。
↓
減衰5→突き上げはほぼ無くなりかなりマイルドで　　　　　　　　
乗りやすく同乗者からも峠なりのギャップで　　
不満無し、少し伸び側が柔らかい印象。しな
やか？悪く言えば遅い感じ
　　　　　　　　↓
減衰4→少しゴツゴツ感あり。
　　　突然のギャップにも2ほどの突き上げも無く5よりは戻りが早い印象。悪くは無い
4.5が有ればこの車高のベストかと思います
が、いずれ上げる車高でこの辺は解消される
のジャマイカ？と🇯🇲

　　　「ビルシュタインは硬い」「突然のギャップで縮み側の減衰が追いつかず突き上げ感有る」と、たまに耳にしますが、別タンなり車高とバネレート、自由長でのチューニングで何とでもなるのでは？と前向きな印象、充分良い足だなと😁

今までろくに減衰調整しなかった、いや、しても無意味だったので分かりませんでしたが、カチっとも鳴らないひと目盛りの調整で素人の自分が気づく程の差を作っているのは凄いなと
エナペタルさんがすごいのか？？🤔🤔🤔

洗ってねーわりに綺麗😊

しかしほんま良い加速、良い足♡
アウディ、GMBH、コスワース、ただV8にツインターボ乗っけただけじゃ無くて、エンジン、吸排気、水、空気、空燃費、ブレーキ、剛性、足、三社がガチで試験繰り返したんだな〜っと踏んでわかる喜び。

15年前の車がこんな踏めるのは全て主治医のおかげですが😊

イジメられるだろうけど明日が楽しみ〜（＾∇＾）！笑っ
生きて帰れるかな〜？（笑）