Keiワークスのタイヤ交換・DIY・エムズガレージ・レッドメモリー・マル秘加工に関するカスタム事例
2019年04月04日 19時18分
HN22S Kei works DD51T CARRY YAMAHA WR250F2001 HONDA MC31 HORNET 三流の二級ガソリン&ジーゼル整備士、インチキセールスマン 重度鈴菌感染者 井口麗心愚
午前中は長男の入学式の為休んで午後が空いたのでノーマルに履き替え～(*´∀｀)
そのついでに前から気になってたモノを作って取り付けします♪ヽ(´▽｀)/
使うモノは先ほどの写真の4パイの三又２つとシリコンホース、そしてこのバイクのメインジェットです(*´∀｀) これだけで何するか気付いた人はマニアックですね(／▽＼)♪
さっきのメインジェットは2mmのドリルで穴径を拡張し、シリコンホースに細めのドライバー等を使ってグイグイ押し込みます。
そして僕のワークスの場合はアクチュエーターの上からWGVチャンバー、WGVチャンバーからソレノイドのIN、ソレノイドのOUTとホースが繋がっていますが、ソレノイドのINとOUTの配管を三又で分岐して、それぞれの分岐に先ほど作ったメインジェット入りのホースを接続します。そう、これはシ○ク○のレス○ンスジェッ○と同じ働きをするモノを作った訳ですね(*´∀｀)
ソレノイドを通るべき圧力をバイパスさせることによってブーストの立ち上がり方が変化し、かなり効果絶大でした♪ヽ(´▽｀)/
本家の商品は一万近くするので、お小遣いの少ないパパは悪知恵を絞って3,000円掛からずで仕上げてみました( ￣▽￣) ちなみにメインジェットの穴径を1.5パイや2.5パイにしたり、メインジェットの変わりにメクラ代りのネジ何かを入れれば本家と同じようなセッティングをすることも可能ですね(*´∀｀)
ただし、真似をする場合は自己責任でお願いしますm(__)m
