ミニ クラブマンのいつもいいね＆コメントありがとうございます・MINI乗りさんと繋がりたい・👍️いいね&コメント&フォローありがとうございます。😄😄・明日もカッコつけて頑張って行こう❗️・イグニッションコイル・プラグ交換に関するカスタム事例

最近たまに一瞬１気筒死んだみたいにエンジンがボソつく事があるのでプラグ&イグニッションコイルを交換します😊

上のカバーを外すとイグニッションコイルが現れます😊
ちょっと力が要りますが引っこ抜くと外れます😊
垂直に上に引き上げると抜きやすいです😊

イグニッションコイルを外すとプラグが見えますのでプラグレンチで外します😊
５年換えてないので替え時ですね😅
プラグが劣化するとイグニッションコイルがより高い電圧を発生させて負担が掛かり寿命を縮めでしまいます😵純正プラグであれば４年または40,000kmがメーカー推奨の交換時期となります💡
時期を迎えてる方、過ぎてる方は交換お勧めします😊

イグニッションコイルは頭の所にあるカバーを持ち上げると配線が抜けます😊
配線が外れにくい場合はカバーは簡単に外れますのでカバーを取り外してからコネクターを外すとやりやすいと思います😊

左が新品、真ん中と右が今まで頑張ってくれたやつ😊
イグニッションコイルは新車から10年交換歴が無いので不調が無くても予防整備的に交換時期ですね😅
今回は予算の関係からOEMのボッシュ製です😅
半年保証付きらしい😆
純正１本半の値段でコイル４本＋プラグ４本付き😆
安過ぎて逆に微妙に不安🤣🤣🤣

はい、完了😊
試運転したら軽くなったと言うかパワー感が復活した気がしました😊
その後外出したのですがやはりパワー感がかなり違いますね😊
今まではエアコンを使って無い状態でも使ってた時くらいのもっさり感だったと言うか💦
特に中速域からの加速感が全然違いました😊
特にR系にお乗りの方、コイル&プラグ交換はお勧めですよ😊