ロードスターのな8さんが投稿したカスタム事例

12ホールインジェクター
　インプレッション　その２

「燃費編」　

お待たせしました(笑)
多くの方の興味のまと、燃費編です。

今回のテストに先立ち、先日、まったく同じコースを二日連続走って、１ホールインジェクターでの燃費を計っておきました。二日ともほぼ同じ燃費でした。
自宅（海抜70ｍ）からほとんど信号のない下道で淡々と高度を上げ、標高500ｍあたりの広域大規模林道まで。この林道は路面よく、対向２車線。アップダウンに富み、３速~4速の中高速コーナー連続し11km。
そこから一般県道を経由して、2速~3速使用のワインディングへ移動して17km。
ここまでは高原地帯です。
走行ペースは㊙️ 笑笑、3回ともほぼ同じです。
その後一般国道を走り高度を徐々に下げ、高速道路25.5kmを経由して自宅まで。
合計148km、休憩をはさみ2.5時間ほどです。
走行時間帯は三回とも早朝夜明け時刻😅

195/50-15、10W30、1.8kg、その他、すべてメーカー指定通り。
ショックのみKONI。一人乗車。エアコンOFF。特記する変更箇所なし、です。5月~9月まではハイオクを使っています。

さてここから🤔
気になる燃費は　
１穴　10.62
12穴　12.40　　で　16.7パーセントアップ。
下道の登坂車線ありの区間で、3速1500回転あたりからの加速はかなり改善したかも？←気のせいかも？

5000から燃料カットまで一気に回るのは望外な改善で、高速道路での本線合流が非常に楽しくなりました。

結論。
ブン回す人にも、距離を走る人にも、こりゃいいんじゃないかなぁ。。🤗
私のNAがもともと調子悪かったのかな？

ガソリン臭いのが原因でパッキン交換のついでにおこなったインジェクター交換ですが、望外の好結果に満足です😘

あっ、肝心なガソリンの匂いは確認してない😅

夏季だけノッキング防止のためハイオクを使っています。

今回の燃費

エキマニ温度は気筒で10度位ばらついています。

外したインジェクター
21年間ご苦労様でした。