EQBの退院日決定・結局原因は不明に関するカスタム事例

いつもご覧いただきありがとうございます😊

EQBは今週末に退院することになりました。

結局は根本的な原因究明は出来なかったようで、入庫当初に得られたエラーログから関連箇所のアップデートを行ったので、症状の再現がされなかったのかもしれない…とのこと。

私もWEBでEQBから“EQシリーズ”に範囲を広げて症状を検索してみましたら、EQAのオーナーさんの“高電圧バッテリー故障”の記事を見つけたのでサービス担当に情報提供したんですが、それもまた今回のものとは異なると。

入院中はメルミーアプリで色々と通知が届くので作業状況が何となくわかるのですが、6kwでの普通充電をしたり、一度充電残量を減らして急速充電したり、100%まで充電させたりとモニターしてました。
それでも自宅で起きたような症状は出なかったようです。
（症状が出ればアプリにも通知が入りますので）

ただ、メカニックが対応した事例で自宅のウォールユニットの内部故障❓による充電エラーがあったらしく、それでなければ良いのですが…とサービス担当氏。

話によると、その事例では見た目は正常に作動しているが、内部的な問題があって充電エラーを引き起こしたそうです。

我が家のウォールユニットは設置当初は問題なかったがエラーが起きたのは2回目のとき。

今週末の退院時にバッテリー残量を減らしてもらって受け取り、自宅での普通充電テストを再度行う予定。
それでもし再現されればウォールユニットが原因❓という線が濃厚になってくる。

内心は“アップデートで解決された”であってほしいけど…😅

そしてもう一つ。
今回のトラブルに関連しているかどうかは分からなかったが、運転中にコトコトという音と振動があるということを伝えてありました。

こちらも確認してもらったら前輪関連の問題で部品交換で改善したと話していました。

詳しくは退院後に載せたいと思います。

レンタカーのC180に乗って一週間。
アクセルレスポンスやブレーキタッチがEQBとまるで違うハイブリッド車。

まだV8やV6のガソリン車の方が操作しやすいと感じます。

これがAMGの直6＋ISGだとまた違うのだろうか❓🤔
乗ったことがないのでわかりませんが😆

何はともあれ、自分の車が帰ってくるのは嬉しいことです。

帰ってきたらCTEKのバッテリーセンス付けよう❗️☺️

ではまた👋