カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・スペーシアに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第306弾
スズキ スペーシア(3代目)
続いて3代目のスペーシアに乗ってきました。以前ディーラーでカスタムを軽く試乗しましたが、じっくり乗ってみるとどうなんでしょうか。見ていきます。

3代目スペーシアとは？
『「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。今回、「わくわく満載！自由に使える安心・快適スペーシア」をコンセプトに、デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化させた。ラインアップは、DOHC吸排気VVTを搭載する「ハイブリッドX」、「ハイブリッドG」、「ハイブリッドX セーフティプラスパッケージ装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。走行性能は、R06D型エンジン（NA車）とマイルドハイブリッドを搭載し、軽ハイトワゴンクラストップの25.1km／Lの低燃費を実現。また環状骨格構造や減衰接着剤などの採用により、高い操縦安定性や室内の高い静粛性、快適な乗り心地を実現した。エクステリアは、頑丈なコンテナのプレス面を連想させるボディーサイドのビード形状や、工業製品に用いられる角を面取りしたような造形を取り入れたデザインとし、ボディーを上下に分割する力強いキャラクターラインにより、頑丈で立体的な造形となっている。さらに、親しみやすく優しい印象のLEDヘッドランプを採用。エンブレムは、タグプレートをモチーフにしたデザインに一新した。インテリアは、インパネ周りを運転席や助手席からの動線や使いやすさを考慮したレイアウトとしたほか、助手席前のビッグオープントレーなど、多彩な収納スペースを設置。広い室内をより使いやすく快適な空間へと進化させ、リヤシートにはマルチユースフラップをスズキで初めて採用。フラップの位置や角度を調整することで3つのモードを選べ、使用シーンやライフスタイルに合わせた利用が可能。さらに、より使いやすく進化したパーソナルテーブルや静粛性を高めたスリムサーキュレーターを採用。安全機能は、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」をスズキで初めて採用し、全車に標準装備。また、「ハイブリッドX セーフティプラスパッケージ装着車」に、アダプティブクルーズコントロール（ACC）「全車速追従機能・停止保持機能付」や車線維持支援機能を採用し、安全機能を充実させた。』
(goo-netより引用)
今回の車両は一番下のGグレードです。新車価格は153万100円、四駆が165万6600円です。

外観

外観は、先代型よりあまり変わっていない印象です。フロントはデザイン良いと思います。サイドも撮れなかったですが、先代と同じように造形は凝ってます。リアは先代よりテールランプが少し下になりました。見てみると、私が先代型標準モデルのオーナーなら買い替えしませんね。変わった印象しないので。

内装
ドア側はもうハードプラしか無いです。安いモデルなのでこれで良いと思います。内装も基本的にハードプラばかりで、お気持ち程度に白いプラスチック素材が使われている感じです。室内照明は豆球です。シートは少し柔らかく、イマイチです。1時間程乗っても疲れはしなかったですが、正直腰痛持ちの方なら腰痛出そうなシートです。ファブリックもあまり質感は良くないです。シフトはストレート式ですね。エアコンはボタン式ですね。ペダルレイアウトは問題無かったです。助手席は、19cm〜平手が入らない程です。後席は質感変わらないです。ドアの剛性はまぁ普通だと思います。後席のシートも少し柔らかいです。これは減点ですね。もう少しシートしっかりしてほしいなと思いました。身長177cmの私で、頭上空間が拳6個、足元空間が22cm〜平手が入らない程と良いですね。角度調整もできます。

車幅はボンネットが見えるので良いと思います。ワイパーがガッツリ見えるのはダメですね。

ペダルレイアウトは特に問題無いですけど、パーキングブレーキがこのグレードだと足踏み式ですね。給油口はレバー式です。

グローブボックスと上にも収納があります。

助手席下の収納が無く、おかしいなと思ったらGグレードだけ無いみたいです。

荷室
大体ですが幅114cm、奥行き31cm、高さ109cmです。

後席を倒すと142cmになります。

横になりましたが私の場合は車中泊無理ですね。

前席と後席は繋がるので、車中泊するならこうしましょう。

ヘッドライトを点灯させました。LEDですね。テールランプもLEDです。

タイヤ
14インチのホイールキャップです。タイヤはダンロップですね。

搭載エンジン
R06D型の49馬力にモーターが2.6馬力です。CVTになります。アクセルは若干固いですね。ブレーキは悪すぎます。5割くらい全然効かないです。これは減点です。ブレーキタッチも悪いです。加速は、街乗り60kmくらいまでなら問題は無いです。ただ、加速の反応は2テンポ遅れて遅いのでイマイチです。坂道も本当にパワーが無い。軽自動車の中でもかなり遅い部類だと思います。何故そんなこと言うのかと言うと、高速道路の合流がかなり遅く、70km超えた辺りから頭打ちになる印象で、1km刻みでしか加速しなくなります。まだN-BOXとかルークスの方が合流は苦労しないんですよね。これはいくら軽自動車だから高速道路はあまり評価には入れないと言ってもダメです。減点です。静粛性はロードノイズは軽自動車にしては抑えられていて悪くは無いです。高速道路とかだとdB70前後です。停車時はシートに少し振動が来ます。dBは意外にも良くて50前後の数値が出ました。もっとdBありそうなのに何故だろう・・・。サスペンションは良かったです。カスタムも乗り心地良かったですが、これも良く、唯一の加点です。リアからの突き上げも感じにくいので良いと思います。直進安定性はまぁ普通です。で、高速道路をしっかり走りたいと思ったのですが、名古屋近辺だと50kmとか60km制限のところばかり・・・。借り物なのでレーダー探知機も無いですし下手に飛ばしてオービス光らせたら嫌なので常識の範囲内で走らせましたが、夜だと他の車が50km制限なのに明らかに100km以上出していて恐ろしい街です・・・。やはり私は都会は嫌ですね。朝だと渋滞しますし。関係ない話はさておき、評価に入りましょう。

まとめ
良いところ
・ペダルレイアウト⭕️
・ストレート式シフト
・乗り心地は良かった。+0.5点

悪いところ
・シートが少し柔らかく、腰痛持ちの方なら腰痛出そうなシート。−0.5点
・車内からワイパーガッツリ見える。−0.5点
・ブレーキ性能が悪い。−0.5点
・加速性能がかなり悪い。−1.0点

評価:3.0点 普通。よく見てから検討しましょう。
カスタムはかなり良かったのですが、正直ノーマルは微妙です。選ぶならカスタムか、最近発売されたばかりのギアを選ぶべきだと思います。カスタムやギアもしっかり試乗しておきたいですね。