インテグラタイプRのドライブ・プラグ交換・IRIWAY8・インテグラ DC5・SPOONに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インテグラタイプRのドライブ・プラグ交換・IRIWAY8・インテグラ DC5・SPOONに関するカスタム事例

インテグラタイプRのドライブ・プラグ交換・IRIWAY8・インテグラ DC5・SPOONに関するカスタム事例

2018年07月27日 20時34分

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霜月ホンダ インテグラタイプR

インテを所有し10年目❗️ストイックなインテ乗り、SPOON大好き霜月です🤗 2回事故りましたが、 『事故ったらチャンス❗️』と思い、チューニングして復活✨ 軽量化の沼にハマり、目標は、1トン切り軽量インテ😆✨ 車検に通るギリギリを攻めて、まだまだ軽量化します❗️ いきなりコメントする事もありますが、お許しを🙏 また、気軽にコメントどうぞ😊 よろしくお願いします❗️ 18.5.23〜投稿開始 23.12.26編集

インテグラタイプRのドライブ・プラグ交換・IRIWAY8・インテグラ DC5・SPOONに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今日は、無事ECUも復帰した事なので、プラグ交換をして来ました😆✌️

と言う事で、今まではそんなにこだわっていなかった、スパークプラグ😅
ちゃんと下調べをして、評判の良さそうな
NGKの、IRIWAY 8 を選択😉

交換してみて、んー🤔
ちょっと加速が良くなって、アイドリングが落ち着いたかな?😌と言う感じです。

正直、プラシーボ効果のような気もするし(笑)

ただ、エンジンの掛かりは、スムーズになりました!
これは体感出来ました😁
キュルキュルブォーンだったのが、キュルッブォーンってエンジンが掛かりました😳✨(笑)

みなさんは体感できましたか?😉

インテグラタイプRのドライブ・プラグ交換・IRIWAY8・インテグラ DC5・SPOONに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ECUのお話

先日退院してきた、Spoon ECU💡
プラグも交換して来た事だし、土日は仕事だし、と言う事で、少しドライブして来ました😁

いやぁ、Spoon ECU、やっぱり素敵✨

真っ直ぐな長い橋の上で、車が全然いなかったので、つい踏んでしまいました🙄

2500回転までは、トルクが減っている感は少しありますが、それ以降、特に、3000回転を超えた頃から、一気にパワー、トルクが出て来ます😁
エアクリも変えたので、全体的に、パワー、トルクが、太くなった気がします😳

ただ、忘れていた事が…😅

Spoon ECUにすると、VTECへの切り替わりが、マイルドになるんだった❗️忘れてました😅(笑)

ノーマルECUの時は、切り替わる時に、吸気音もガラッと変わって、

ドンっ!来た❗️

って言う、明らかに、VTECに入った❗️って言う感じがあるのですが、
Spoon ECUはそこまでではなく、

あぁ、VTECに入った入った😳

と言うマイルドな入り方😅💦
吸気音の変化も、マイルドに聞こえてしまいます(笑)

もちろん、VTECゾーンなので、更に加速して行きますが、Spoon ECUは、中回転ゾーンが強くなって、VTECゾーンとの、パワーとか、トルクの差が、少ないが為に、マイルドな変化に見えるのかなぁ?🤔

一応、Spoon ECUで、15馬力ぐらいUPらしいです。

ただ本当に、3000回転から、もりもり加速して行きますから😳✨

そんな加速をするわけですが、やっぱり加速中、フロントがふわふわしてる感じが、若干しました😅

車高を下げるか、カナードか…
それか、踏んだのが橋の上で、風が強かったから、それが影響したのか…🤔

もう少し走り込んで見る事にします😉

インテグラタイプRのドライブ・プラグ交換・IRIWAY8・インテグラ DC5・SPOONに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

最近、愛車の写真を載せてなかったので、道の駅で水分補給中の1枚😉

こう見ると、ノーマルサスは、やっぱり車高が高い🤔
すこーし下げたい(笑)

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