プリウスのみんカラブログから・フォトギャラリー・整備記録に関するカスタム事例

2019.08.22 みんカラブログ投稿

愛車初代プリウスのナビが7月31日を最後に日付が1999年12月になってしまいました
Facebookのプリウスグループの方によると、ナビのソフトウェアが作られて20年が経過した時にGPSの受信日付がリセットされるロールオーバーという現象とのこと
色々調べると、11ナビコンを20ナビコンに交換すると、手動入力が出来るとの記事を発見
早速Yオクで20ナビコンを3500円で入手
ナビコンを交換し、手動入力をするためにダイアグモードへ
ところが、11ナビコン同様、手動入力のボタンが無い!!!!!
でも何とかしないとと思い、さらにネットで調べると、20ナビコンには第二のダイアグモードがあるとのこと
しかし、その入り方が見つからない
そこで、いつものディーラーへ行き聞いてみると、三重トヨタの本部でないと分からないとの返答
そして昨日、三重トヨタの本店まで走り、経緯を説明し見てもらうと見事に第二のダイアグモード入り成功！
日付もしっかり合いましたとさ
めでたしめでたし
また、今回のロールオーバーによってナビコンを20に交換したので2019年春の地図ディスクが使えるようになりました
まだしばらくはEMVでナビが使えそうです

※ここからは余談
普段行っているディーラーに出入りしている初代プリウスは我が愛車のみと聞かされて約1年経ちましたが、三重トヨタ本店ではまだ6～7台出入りしているようです
また、そのうち1台は60万km走破しているらしいです
初代オフミでよく会う方でも30万kmが最高距離
まさかその方以上に長距離な初代プリウスが県内に居るとは驚きです
ただ、三重トヨタ本店でも10がほとんどで11は2～3台ぐらいのようです
やはり、10はバッテリー永久無料交換で、手放さない人が多いようです
一方で11は駆動用バッテリー交換に約20万はかかるので、バッテリー交換が必要になった時に手放す人が多いようです(当然自分はその時が来ても交換して乗り続けますがww)
さらに、11後期(愛車の世代)に関してはその時お世話になった整備士さんも見たことが無いどころか、存在すら知らなかったようです
でも、今まで見た初代プリウスの中で一番キレイだと言ってもらえたのはなかなか嬉しかったですね

以上、今までの経緯と昨日の出来事の報告でした
※長文になってしまいました…