ランサーエボリューションのオルタネーター交換・発電機交換に関するカスタム事例
2019年03月29日 22時16分
I love Motorsport! NCP131 ヴィッツでTGRラリーチャレンジに参戦中。 たまにCP9A エボ5でサーキット遊び 2019年度学生ジムカーナ選手権 全日本チャンピオン🏆 いつかは全日本ラリー…！
先日、帰宅途中の信号待ちで突然のエンジンストール。セル回してもかからず、とりあえず路肩に避難。夜の田舎道だったから交通量ほぼゼロで助かった…
電圧測ってみると11.4Vって……とりあえず自前のジャンプスターター5分くらい繋いでなんとか再始動できました。怖いからエアコン、オーディオ等の電装系は全部OFF。無事帰宅してからエアコンのスイッチを入れると…ストールはしませんがアイドルが不安定に。これはついにオルタ様がお亡くなりになったか…早速リビルトをヤフオクでポチり。
モノが届く前に作業開始。
みんカラなどで作業工程を調べると、こりゃまた大変な作業になりそう…😭と思ったけど、ものの1時間半くらいで降臨できました。コア回収完了！
クラッチ交換とファンベルト交換経験してたからすらすらと作業が進みました〜
順序的にはまず
右前のタイヤをはずす
ロアアームバーはずす
フロントパイプはずす
右前ドラシャ抜く
これでやっと下からオルタにアクセスできます。端子も上からより下からの方が抜きやすいです。オルタのカプラーとか死んでも壊したくないのでね…
んで、
テンショナーゆるめて
ベルト外して
下側をとめてるボルトナットと
上側をとめてるボルト一本はずして
ボロンといきます！
ランサーのオルタ交換はジャッキアップ必須。上からより下からの作業がほとんどになります！
あとはリビルド品の到着を待って逆の工程。燃料ポンプとか点火系とかもこれでちょっとマシになるのかな？交換後の変化が楽しみです！
