かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いの人が車検も切れるので車を入れ換える事になったのですが乗っていたﾊﾟﾚｯﾄが18万ｷﾛ距離は乗っていますが機能や外装もそこまで悪くなく某ｻｲﾄにて出品、埼玉県の人に落札されました。
引き取りまで日にちがあるので時間潰しに洗車していたら何か甘い匂いが😓そうﾗｼﾞｴｰﾀｰのｺｱからのｸｰﾗﾝﾄ漏れが😨落札者の人とやり取りし部品代のみ出して貰えることになったのでﾗｼﾞｴｰﾀｰを交換します。
まずｳﾏをかけてﾊﾞﾝﾊﾟｰを外します。

ﾊﾟﾚｯﾄはﾗｼﾞｴｰﾀｰを外すのは上からでも下からでも外れます。
ちなみにﾗｼﾞｴｰﾀｰには種類がありATｸｰﾗｰ付きと無しがあるのでﾗｼﾞｴｰﾀｰを注文する時にはｺｱ上部に識別ﾍﾟｲﾝﾄがされているので確認して注文します。
ちなみにこの車はｸｰﾗｰ無しです。

ﾄﾞﾚﾝを緩めてｸｰﾗﾝﾄを抜きます。

ﾍﾞﾙﾄもたまに鳴いていたので外してみると山も新品と比べると尖っています。

元々替える予定でﾍﾞﾙﾄもあったのでついでにｴｱｺﾝﾍﾞﾙﾄ、ﾀﾞｲﾅﾓﾍﾞﾙﾄも交換。

ｻｰﾓｽﾀｯﾄも自走で帰るので長距離を走るには心配なのでｻｰﾓｽﾀｯﾄも交換します。ﾊﾟﾚｯﾄねｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換は初めてでｻｰﾓｽﾀｯﾄのみ交換できるかと思っていたらﾊｳｼﾞﾝｸﾞごと交換でお値段5000円程と高く少し安い社外品で4000円をﾁｮｲｽしました。普通のｻｰﾓｽﾀｯﾄの値段で出していたので差額分はおまけ。

ｴｱｸﾘｰﾅｰASSYを外すとその下にｻｰﾓｽﾀｯﾄがあります。いつものごとくｻｸｻｸっと交換。

ﾗｼﾞｴｰﾀｰは社外品の新品をﾁｮｲｽ。中古で探していても安い社外品の新品+送料に毛が生えた位の差なので長距離も走るので新品をﾁｮｲｽしました。

社外新品にはｽﾎﾟﾝｼﾞが付属していないので厚みのある隙間ﾃｰﾌﾟで代用。

ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝも付け替えてﾗｼﾞｴｰﾀｰを取り付け。ｴｱｸﾘｰﾅｰも取り付けて新しいｸｰﾗﾝﾄを入れてｴﾝｼﾞﾝをかけます。

温度管理もしながらﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝが2～3回るまで回転をあげたりしながらｴｱ抜きをします。水温管理はPIVOTの水温計が使えたのでそれで水温を確認。
ﾌｧﾝｽｲｯﾁが入るのは約97度辺りでﾌｧﾝが回るみたいです。

ﾌｧﾝが数回回ったらｴﾝｼﾞﾝを止めて冷やしｸｰﾗﾝﾄの量を確認してﾊﾞﾝﾊﾟｰを取り付けてｳﾏを外したら作業終了です。
これで長距離も安心して走れまだまだ乗れますね。