アルテッツァのエンジン降ろし・エンジン分解・ピストン棚落ち・ブロックメタル選択・コンロッドメタル選択に関するカスタム事例
2021年03月05日 11時20分
ヤナギトヨタ アルテッツァ SXE10
ヤナギと申します。みんカラでもしてますので宜しく😃✌️ 元、スバル株式会社の子会社でスバル製の軽自動車のエンジンの組立、水平対向エンジンの組立をしました。 訳あって転職しました😅 後1年弱でステラを降りる事になりますが少しずつアップしていくつもりです。 2019/7 /27にトヨタ アルテッツァRS200に乗り換えました✨ まだ慣れてないですがアルテッツァユーザーの皆さんこれから宜しくお願い致します。
昨日の夜にオイルパン外して残ってたオイルを抜いて、朝にクランクの符号とコンロッドの符号を見る為に分解🔧
外したピストン状態確認して順番においてます。
3番4番ピストン裏に乳白色オイルが貯まってたのでこの状態に😥
問題の3番ピストンですがやはりやってました‼️
棚落ちです😰
ノーマルピストンでS/Cのブーストに耐えられずクラックが入り暴れた破片がシリンダーブロックを削ってボア内にクラックが入り冷却水が混入が原因だと思います😥
ノーマルピストンでターボ、S/C化になってる人ブーストに注意して下さい😰
コンロッドキャップに符号があるはずがなく仕方なくメタル側の符号を確認。
4本共に1番符号。
