ジムニーのエンジンメンテナンス・素人DIY・中盤戦開始・原因確定!・エンジンヘッドオーバーホールに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ジムニーのエンジンメンテナンス・素人DIY・中盤戦開始・原因確定!・エンジンヘッドオーバーホールに関するカスタム事例

ジムニーのエンジンメンテナンス・素人DIY・中盤戦開始・原因確定!・エンジンヘッドオーバーホールに関するカスタム事例

2024年10月22日 16時08分

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赤白エビスズキ ジムニー JB23W

2017年6月に、冬季には乗れないエリーゼを購入しました。 一年に3ヶ月ほど乗れない時期がありますが、それを補うほどの楽しさがこのクルマにはあります。 休み、晴れの日限定での出撃になります。 よろしくお願いします。 写真はデジイチで撮影してます。 こちらの愛機は【D7500】。 2018年7月より稼働です☆

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最近、◯人的に仕事が忙しいです。
2名欠員で、4名必要なところを2名で業務をこなしています。
なんとかしてますよ、もちろん。

激務にも耐えられます。
こんにちは、赤エビです|ω・`)ノ ヤァ

今日も朝から作業をすすめますよ!
まともに作業できるのがQ日だけなので、進みは遅いですが〜牛歩戦術にて頑張ってます。

本日は、インテークマニホールド取り外しからスタートです!

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夜に出てから一度も外してないはず。
4+8のボルトナットを外しても、うんともすんとも言わないコヤツ…。
またもや登場木槌で、ガンコンカンコンと刺激を与えます。

ガコッと言って、外れてくれました。
が、かなり手間取ったのはヒミツ💦

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ヘッド側に残ってしまうガスケット…。
これを剥がすのが大変なんですよ。
固着してるからねぇ…。

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そこで登場なのが、金属ヘラとWAKO'Sのリムーバーですね。
ガスケット剥がしに使用されるアイテムです。

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正直、コレがないとしんどいです。
スプレーして吸わせて削るを繰り返します。
何度も吸わせて時間置いて吸わせて〜を繰り返すと、簡単に剥がれてくれました。

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それでも少しずつですけどね💦

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こんな感じになりました。
ほとんどヘッド側に残りますが、一部はインテークマニホールド側にも残るそうです。
実際、わずかだけ残りました。

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さて、次はバルブ機構の解体です。
バルブスプリングコンプレッサーの登場です。

代用品があるそうですが、そんな物は持ってないし怖いのでひとつポチッとしました。
とゆーか、今回は機材爆買いですので〜🤣

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その前にバルブを見てみましょうか。
どんな状態でしょうか?

こちらは一番前になります。
1番シリンダとしましょうか。

インテーク側に、カーボン付着が確認できますね。

上…インテーク側
下…エキゾースト側

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こちらは2番シリンダになります。
カーボン付着があるくらいで、他には〜?

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圧縮値が低かった3番シリンダです。
ほかと同じように〜

( ゚д゚)ハッ!

なんや、左下のアレ。
バルブの一部分が無い!?

おめでとうございます!
バルブ欠けです!
かなり豪快に欠けてますね🤣🤣🤣🤣

jb23ジムニー乗りのみならず、K6Aターボエンジン搭載の機体をお乗りの方々〜!
もれなくコヤツが発生しますよ〜!

ご覚悟めされぃ!
(`・ω・´)シャキーン

センサー換えても直らんはずや😡

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バルブスプリングコンプレッサーは、ヘッドを下ろさないと使用できないとのこと。
その代わり、車種を選ばない柔軟性がありますね。

まぁ…次回使うのはいつやろか?って話ですけど🤣🤣🤣🤣🤣

素人DIYですから👍

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K自動車エンジンですから厚みも小さく〜一番長いボルト使用です。

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グイッとスプリングを圧縮して、コッタを取り外します。

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右下の小さいのがコッタ。
スプリングリテーナーと、バルブスプリングになります。

無くすと大変なので、陽気にしまいます。
ヒャッホ〜イヽ(=´▽`=)ノ

ではなく、

容器にしまいます。

これを12か所やります。

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バルブ一式を取り外しました。
上側がエキゾースト、下側がインテーク。
右から3番、2番、1番。

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燃焼室は真っ黒。
コレも洗い落としましょう。

その前に…

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バルブステムシールを取り外します?

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コヤツも専用の工具になります。
今回ぐらいしか使いません🤣🤣

ステムシールは、固めにはめ込まれてるので〜エイヤッと引き抜きます。

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12個引き抜きました。
下の袋に入ってるのは新品です。
それに比べると、穴が少し広がってるようにも見えますね。

コヤツがダラけてくると、オイル下がりの原因になるそうです。

このシールの交換だけで、恐ろしく手間がかかりますね😭

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洗浄剤の用意をします。
サンエスK1。
金属の油汚れを落とせるそうで。
アストロプロダクツのセールの時に買いました😃

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これまた某ホームセンターで購入した容器に洗浄液を作ります。
合計16リットルほど熱湯+水を投入。
サンエスK1を一袋、全力で流し込みます。

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そして、肩まで浸かって温めます😅

このまま1時間放置します〜。

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1時間後、タイミングチェーンとチェーンガイドとかも入れます。

時々引き上げて、ブラシで磨けば更にきれいになります。

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1時間ほど浸けました☆
汚れが落ちましたね〜👍

一部汚れが残ってますが、まぁこんなもんでいいでしょう。

カムシャフトとハウジングも浸ける予定でしたが、今回はスルーします。

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エンジンヘッドは、このようにキレイなシルバーカラーへ変化。
洗浄液は真っ黒になったので、再度洗浄液を作り直して浸けます。

このまま3時間ほど放置して〜今日の作業はおしまい。

夜に水切りして乾燥させとくかな。

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ジムニー

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