タントエグゼカスタムのDIYに関するカスタム事例
2018年11月23日 19時57分
MG-TAKA (全国EXE連合)ダイハツ タントエグゼカスタム L455S
人生初の軽。 もう、プライペートにデカい車は必要ない。 チューニング、カスタム歴三十数年。 今はEXEで充分満足してます。 全国のL455S乗りのclub 全国EXE連合を立ち上げ、アットホームな運営を行ってます。club内漢気メンバーでチーム鷹一家主催 所属 全国EXE連合 相談役 鷹一家主催
深夜にスーパーに買い物行ったら、駐車場の照明で良い感じに盛れた？からパチリ( ・∇・)
さて、最近もうちょいパワー欲しいなーと物足りなさを感じ、社外品のタービンキットまではしなくて良いから、現状のブーストアップよりもうちょい欲しいなぁーと。
んで、ターボ車定番、同じ型の新旧タービン流用はどうかとネットで調べて見た(゜д゜)
そしたら、今付いてるタービンが一番風量が大きい･･･Σ(ﾟДﾟ υ) ｱﾘｬ
L455s以降のタービンはブースト上げてくと糞詰まりになって使えん|ω-`)
サイズ小さくして、インペラの羽と回転数でカバーする、いわゆるダウンサイジングタービン。
かと言って、455s純正改S加工ハイフロータービン入れるなら、社外メーカーのタービンキット入れた方がマシ。
なら、同じIHI製タービンの他車流用か？
調べてくと中々面白い発見あるので、これはコレで面白いww
そうなると今のサブコン程度じゃお話しにならんので、現車合わせのCPセッティング必要か(´-д-)-3
インタークーラーやパイピング類もやりたいなぁ〜
尽きることないオヤジの趣味の世界。
軽自動車弄りは最高の大人のおもちゃ？です(((^^;)
