S660のYZサーキット・ストラ走・走行会に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
S660のYZサーキット・ストラ走・走行会に関するカスタム事例

S660のYZサーキット・ストラ走・走行会に関するカスタム事例

2022年04月18日 12時38分

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Bob_Satoホンダ S660

現在はS660(JW5)とコペン(L880K)に乗ってます。 用途は主に通勤とドライブ、たまにサーキット。 これまでの愛車は シビックSi(EF3) サニーGT-S(HB13) プリメーラTm(E-HP10) インプレッサWRX(GC8F) フィットRS(GE8) S660(JW5) コペン(L880K) (増車) インスタもやってます。

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週末にYZサーキットで行われた、ストラダーレさんの走行会に行ってきました。
土曜日は一日晴れで、割と良いコンディションでの走行となりました。

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フィットキャリパー流用によるブレーキ大型化と…

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グランプリさんのキャンバーロアブラケット導入によりフロントキャンバーを2度→3度に変更したりと色々変化もあったので、調子を見ながらの走行となりました。

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今回は知り合いと一緒にエスロク3台で参加しました。

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タイムの方は40.05と39秒台を目の前にして寸止め(笑)
今回はZⅢを使ってましたし、71RSで出したベストタイムが39.89だった事を考えると、クルマの変化に慣れて走り込めばもう少し詰められるかな?
近いうちに71RSでも走って比較したいところですね。

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ブレーキ大型化の影響ですが、ブレーキに余裕ができて、乗り易くなりましたね。フィーリングも良いし、キャリパーやローターの重量増加の悪影響は特に感じられなかったです。
キャンバー増加の方はコーナーでのタイヤの接地感が増し、ショルダーの摩耗も今までより抑えられていて良い感じ。
直進ブレーキング時の接地感の不足も感じられず。
今回はフロントが195サイズでしたが、純正サイズの165だとどうなるかも気になるところですね。

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