スカイライン GT-RのOS6速・BNR32・アテーサ改に関するカスタム事例

そろそろ使う時が来るかもしれないので、ちょっと引っ張り出しました🤔🤔
今新品も中古も高いですね〜💦💦

もう使う事無いだろうし金銭的に厳しい時期があり何度も手放そうと思った我が家宝その②笑
実際ホンマに何度か交渉もしましたが折り合いがつかず、なんやかんやと結局しぶとく置いてました😅

一度、前期Lot特有の3速4速のギア飛びの事象が出てOSでOHしています。。
（レブるのでエンジン壊れますよ😢）
OH代金意外と安くH◯Sよりかなり安かった記憶が🤔
OH後1000キロも乗って無いです😙
ワタシが買った時はミッション本体¥928,000で、他にミッションメンバーとダイレクトシフトキットがプラス¥100,000位だったかな？
消費税も当時まだ5%笑
知人が某超自動後退で勤めていて頭金は保険の積み立てを解約して、無金利36回ローンで購入　爆
知人はこの件で、本部から結構怒られたそうです🙇
OSもインフレヤバいですがホリンジャーも25年前くらいは150万くらいでしたよね。。

次は、シフトレバーを改造したいんですよね。

コンソール類も出てきた😅
これは調整式アテーサのシステムですね。
マニアにしかわからない。。。
回路をイチから作ってもらってイニシャルを前後でロック率変える奴ですね🤔
昔は速いGTRの標準装備⁇
各アフターメーカーも電子式で出してましたね。
サイドブレーキみたいな引いたり下ろしたりしてイニシャル調整する機械式タイプもありましたね?
あれはヴェルサイドが最初だったかな🤔
なんかあのレバーがカッコ良くてめちゃくちゃ憧れました。
僕のはダイヤル式でメーターを見てイニシャルを変えてました。
見た目が違うだけで原理は同じっすね😅
最近は、こういうの見なくなりましたね😞

効きはイニシャルフルロックにしたらドラシャ折れそうなくらいガチガチでした🥶