スイフトスポーツの筑波山・頭文字D聖地巡礼・フルーツライン、パープルライン・風返し峠・ジャパン峠プロジェクトに関するカスタム事例
2020年09月17日 19時35分
乗り換えてからドライブがさらに楽しくなり、JTPの峠ステッカー収集にもはまってしまいました(笑) 見た目のコンセプトは “純正+α” ノーマルエンジンで気持ちよく、楽しく走れるクルマを目指してます !! 頭文字Dファン💕 投稿頻度は少なめです💦 JTP峠ステッカー収集状況 82/100ヵ所(2024.10.16現在) 愛車履歴 ZC71S→ZC33S
いつも“いいね!”ありがとうございます😆✨
少し遅くなってしまいましたが、筑波放浪記:後編です!!
今回は走った峠の感想を中心に😎
未熟な私の感想なので、ご容赦ください🙇
筑波山到着後、まずは風返し峠を往復しました😄
基本的にはS字とブラインドコーナーで構成されている峠。路面も比較的綺麗😉
ストレートも適度にあり、ハンドリングが楽しい峠でした😁
ただ、センターライン付近が走り屋対策されていますので注意が必要です😅
昼休憩を挟んで、表筑波スカイライン(パープルライン)へ🚙💨
つつじヶ丘レストハウス～朝日峠駐車場までおよそ11㎞のワインディングロード😆
ほとんどが中·高速コーナーで、かなり気持ちよく走れます😄
センターラインのキャッツアイには注意が必要ですが、道幅はあるので私の速度域では十分楽しめました👍
平日だったにも関わらず、様々なスポーツカーが走っていて眼福でした😋
朝日峠駐車場で休憩した後、一番の目当てであったフルーツラインへ😏
頭文字Dにて、パープルシャドウ戦が行われた峠ですね🤭
こちらは頭文字Dでいう『筑波山·復路』のスタート地点。星野好造戦のスタートでありゴールですね😆
こちらが『筑波山·往路』のスタート地点。この付近から上の写真の辺りまでがフルーツラインと呼ばれているそうです😉
頭文字Dオタクの私としては、とても残念な峠でした🥺
峠自体はコーナーの深さやRが複雑で好みの感じだったのですが、終始センターラインに凹凸とキャッツアイがありラインの自由度が全くありません😓
また往路のスタート付近はヘアピンの手前にきつめの凹凸が横断するようにあり、徐行せずには走れませんでした😭
せっかくの聖地で楽しみにしていたので、ショックが大きかったです😫
なんだかんだおよそ半日、楽しませて頂きました🤭
近い場所ではありませんが、またいつか走りに行ってみようと思います😊
長文にお付き合い頂き、ありがとうございました🙇
