ランサーエボリューションのデフ交換に関するカスタム事例

オーバーステア仕様④
※個人的な見解のため、ご参考までに。

今回は『機械式LSD』についてですが、仕組みについてはネット上で多くの方々が説明されているので、ココでは割愛します。

我がランエボⅥの場合、フロント：ATS製メタルLSD 1way、リア：ATS製メタルLSD 1.5wayを組み込んでいます。

競技によっては…1wayと1.5wayを前後逆にする事もありますが、テクニカルサーキットにおいて、弱オーバーステアを目的としているため、アクセルワークによるコントロールで、調整出来る様にするためで、単純にアクセル開けると、結構グイっと内巻き方向に力が掛かりますので、ハンドリングコントロールと共に、コーナリングを駆け抜けます。

あくまで、私自身の感覚によるものなので、ほとんどの方には…非常に扱い難いランエボで、トラブル等で人力で動かそうにも、大人6人掛かりで…やっと動く程にLSDが強い。