ケイマン GT4のエキマニ交換に関するカスタム事例

2018年05月31日 12時58分

#エキマニ交換

しげぞうポルシェケイマン GT4

生意気にポルシェなんか乗っちゃってます。出来ることは自分でやるDIY派です。皆さんよろしくお願いします。

低回転域のトルクが薄いGT4。
一因はエキマニです👎（画像は拾いもの）

右が純正、左が社外品。
純正は配管が短く非等長、社外品は長く等長に手直しされてます👍

メーカーも分かってるハズなのに、こういった部分で（わざと？）911とのヒエラルキーを感じます😫

いつかはエキマニ替えてあげたい・・・
でも替えると車検が通らない🤔

マッキー改

キャタライザーの位置がぁ(--;)

2018年06月02日

しげぞう

エキマニとキャタライザが一緒なので、社外エキマニに交換＝キャタライザも交換になっちゃいます🎵 キャタライザ付近に配管やアンダーカバーがあるので遮熱対策しないとダメですね☺️

2018年06月03日

エキマニも替えてます。マフラーは純正品ですが排気サウンドが少し高音になり良い音になったと思っています。換えても高回転は伸びがイマイチです、純正品よりは回るようになりましたが綺麗に吹け上がるとは言いがたいです。無理矢理回してる感がどうしてもあるのです。綺麗に高回転まで回ってくれればGT4は言うこと無い良い車だと思うのですが。年内に出ると言われている718ケイマンのGT4. はGT3 の4L エンジン積むらしいので気になります。

2018年06月02日

しげぞう

最近色々調べてたのですが、低回転域のトルク不足はエキマニ、高回転の伸びの悪さはカムシャフトっぽいです😎 エキマニ替えてもやはり高回転域は改善されないんですね😣 低回転域のトルク不足は改善されましたか？

2018年06月03日

3000から4000あたりのトルクは太くなったと思います。ノーマルの時より明らかに力強くなっています。CPUもエアクリーナーもスロットルも一気に変えたかもしれないですが。BMWのE46のM 3に昔乗っていたことがあるのですが高回転域が本当に気持ちのいいエンジンだったと記憶しています。今欲しいのはパワーよりフィーリングなんですが。ポルシェの3、8Lは911に積んであるのも高回転は駄目なんでしょうか？それともわざと回らなくしているのでしょうか？お教え頂けたら幸甚です。

2018年06月05日

しげぞう

ありがとう御座います。3000～4000回転が改善されるとトルクの谷が消えて気持ち良さそうです☺️ フィーリングは重要ですね。私も同じ意見です。あくまで素人の私見ですが、GT4 3.8リッターエンジンは元々高回転域を重要視してないと思います。理由はエンジン特性を決定付けるヘッド回りが高回転を回すために作られてないと思うからです。エキマニ替えてトルクアップしたという事は元々エンジン特性は低～中回転域まで。高回転を狙ったエンジンであればエキマニ替えても低回転トルクは出にくいと思います。

2018年06月05日

ありがとうございます😊 トルクの谷は感じなくなりました。5000くらいまでは気持ち良くなりました。やはり高回転は駄目なんですね。軽く吹き上がってくれれば全てが気持ちいい車なんだけど。残念ですね🙍‍♂️またいろいろ教えてください。よろしくお願いします🤲

2018年06月05日

しげぞう

いえいえ、私も分からない事だらけですよ😅 これからも良い情報交換が出来ると良いですね😁 よろしくお願いします🙇⤵️

2018年06月05日

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