ランサーエボリューションのバッテリー交換・バッテリー充電・スパイロンバッテリーに関するカスタム事例

スパイロンバッテリー。

先週、トラブルがあったバッテリーを交換するに当たり、同じ製品だとちょっと不安もあったので、今回は『キノクニエンタープライズ』さんでラインナップされている【スパイロンバッテリー（SP10MB）】というバッテリーを取り寄せました。

バイク用としての用途が多い様ですが、B端子（またはD端子）のラインナップがあり、今までのKTSドライバッテリーより大きさ半分、重量も半分（KTS6kg→スパイロン3kg）とコンパクトで軽量！

ただ、CCA値はKTSが440A、スパイロンが290Aで、KTSの方が大きい。

一度、届いたものをそのまま装着したら…全くセルが回らず、製品不良かと思ってしまった。

我が家に充電器がある事を思い出し、充電して様子見ることにして繋げてみたら…11.7Vしかなく充電容量も20％程度しか残っておらず、これではセルが回らなくて当然です。

この日は別の作業を並行して行っていましたので、フルまで約5時間ほど充電させました。

別の作業を終えた時には、すっかり日が落ちてしまいましたが、スパイロンバッテリーを繋げて、いざセルを回すと…とても元気よくセルが回り、エンジンが掛かりました♪

いやはや…始めは焦りましたが、最初に充電しておけば良いという事を知りました😅

さて、このスパイロンバッテリーについて、車に関しては『競技用』という位置付けとしていて、コンパクトな分…始動電流値や容量が小さいので、ストリートユーザーやAYC・ACD等の駆動デバイスを装備しているには不向きと思います。