ジムニーの今年1年ありがとうございました・車いじり納め・ヘッドライトスチーマー施工・アイドリング不調・燃料カットに関するカスタム事例

明日で大晦日ですねぇ、我が家と言うと
ここ５日はしんどかった。インフルエンザ😷

年末前に色々大変だけど、何とか今年を乗り越えて来年に繋げないとですね…人も車も倒れそうだけどね。。。汗

前も年末前にいきなり調子悪くなった事が二回ほどあるウチのおんぼろジムニー。
またも点火系かと思いや、、違う。

燃料カットもあるし、アイドリング不安定。
最悪⤵️原因を探すのが大変。
とりあえず色々交換してみたりした。

プラグ

トラスト8番からNGKのRXプラグ（7番）に変更。
変化なし

イグニッションコイル

NGKコイルから純正DENSOのDL4に変更。
コレも変化なし

まずは点火系は入れ替えても問題なかった。

次はセンサー系

ISCバルブ、PCVバルブ清掃。
アイドリングは少し安定したかな？
汚れてたけど少しだし、そんな掃除して経ってないから多分これも違う。

カム角センサーも前のやつに入れ替え。
変わらず。とゆーか前のが24万キロ笑

ノックセンサーは安物だけどまだ新しいし警告灯が点かないから保留。その内純正品に変更しようかな。怪しい候補。

結果、アイドリングはとりあえずマシにはなったが相変わらず燃料カットがある。
後は制御系。ゲインかなブーコンの。。。

ISCバルブ清掃の時にECUリセットかけて、イーマネージのセッティングを少し変更…ブーストカットをオフに。

…やはり駄目。ちなみO２センサーも入れ替えたが変化なし。

プロフェックの調整は最初に弄ってから触ってないんだけど、ブーストがやや上がりすぎる傾向があり、バルブユニットの故障かなと疑い、　　テストモードでバルブユニットのテストをかけたが異常なし。強化アクチュエーターのロッドも、中間に戻して尚且つゲインも下げて走行。引っ張るとまたも燃料カット汗…なんだこりゃ訳がわからんwwシリコンホースも破けなし。

でもやはりここも原因の可能性があるので早速密林からシリコンホースきて総入れ替え。
これで何とかマシになりアイドリングも良くなった。何処か穴でも空いてたか？？
見えない所から圧が逃げてたからブーストかかり過ぎてたかもしれない？でも空いてない…汗

季節の変わり目でセッティングの中身も気温違えば変わるから少し煮詰める必要出てきた。
青マネではO2センサーのフィードバックが出来ないから銀マネに変更したい。
空燃比計はイノベート付けてるのに…。

ひとまずジムニーはこれで今年はおしまい汗

そして最後は原付のヘッドライトをスチーマーかけて今年の車いじりは納め。嫁号は来年かな。さぁ、明日に備えて寝よ。