ロードスターのNackGarage・現場監督大和・トップヘッダー交換・雨漏り修理・コーキング処理に関するカスタム事例

現場監督「やめろー！動かすなー！( ･᷄ὢ･᷅ )」

ナッス🍆
二部です。

トップヘッダー交換です。
まずは幌キャッチを外します。
ここの名前しらん( ･᷄ὢ･᷅ )
トルクスレンチT40で取ります。

カビとるやん…。
時間ある時ブラシで洗って塗装するか…。

ここの溝の中にリベットが隠れてるので外します。

こんな感じでホイッと。

あ、先にスカッフプレート外し忘れてた( ･᷄ὢ･᷅ )💦
こいつ取らなきゃヘッダー外せません。

スカッフプレート外したら、ヘッダーの入り口が出てくるのでこいつをぺりぺり剥がします。
すると全部取れます。

こんな感じに引っ張ります。

つける時は、現場監督の指示に従って、取り付けてください( ･᷄ὢ･᷅ )

現場監督「おーい、ブチルとリベットに注意しろよー( ･᷄ὢ･᷅ )」

取り付け終わると、NAとNBでサイズが微妙に違うので、このように少し足りなくなります。
気にするほどじゃないな( ･᷄ὢ･᷅ )

水をかけて、漏れがないことを確認します。
コレで大まかな作業は終わりです。

現場監督「おう！お疲れさん！」

さらにここからは、強引編です。
幌のスクリーン部分からの浸水被害が出てくるので、次にここをいじる時は幌交換の時だ！と心に決めたので、それまで、バスコークでコーキングすることにしました。
まずだいたいマスキングします。

NA開けして、コーキングを塗ります。

穴の開いた部分にもコーキングします。
必要とあらば、強力な補修テープも貼ると完璧でしょう。

チェックのフロアマットは手洗いするので、乾くまで代打でNB1時代のフロアマットを使います。
なんでも取っておくもんですねぇ( *¯ ꒳¯*)

ここまで、現場監督兼金太郎がお送りしました( *¯ ꒳¯*)