アクセラスポーツのメンテナンス・ヘッドライト・光軸調整・ラリー・ハイブリッドに関するカスタム事例

今日はマツダディーラーではなく、いつもお世話になっている近所の整備工場へ。
ヘッドライトレンズを交換したので、光軸の調整をしてもらいました。
これで光軸はバッチリだけど、光量がちと足りない事が判明💧
肉眼で見る限りでは普通に明るくて見易く感じるんですがね。。。
おまけにピットを出る時に、アンダーカバーが引っ掛かってメキメキと🤢
クリップが外れて後方が少し垂れ下がってるみたいなので、今度下回りの整備をする際に手直ししておきます。
あとはライトのバルブを交換しておかないとまずいですね。。。
立ち寄ったついでに友人と話をしましたが、乗り換えたニューマシンも仕上がったので早速ラリーに出場したそうなんですが。
今度の車はATのハイブリッドカーなので、操作面ではかなり楽だとか。
ただ、下りは良いけど上りのSSが連続するとバッテリーが持たずにパフォーマンスが発揮できず、ハイブリッドには不利だって事もわかったみたい。
少し前にホンダのCR-Zを借りて走らせた時も、最高じゃん！って思ったのは最初だけで、バッテリーが切れてからのもっさり感はなんとかしなきゃただのコンパクトカーで終わってしまう感じ。
2分も掛からないジムカーナコースですら後半まで持ちませんよね。
ハイブリッドはアシストとチャージのバランスを考えて走らないと、私のみたいにコースインと同時にアクセル全開みたいなタイプには難しそう(笑)