Nボックスカスタムのターボ車・プラグ交換・DIY・嫁さんの車に関するカスタム事例

嫁さんのNBOXが、PGM-FI警告灯点滅点灯したとの事で、診断機にかけたら案の定②番気筒失火検出。
部品買いに行ったら、交換しますと言われたけど工賃90分の作業で15,000円になります。え？😅
こんなのに工賃かけてられないので、ブツだけ調達😂
それに90分なんてかからん🤣

簡単にプラグへアクセスできないのが現代の車😂
まずは、エアインテークとエアフロセンサーの中間にあるバンドを外します。
このバンドもプラスドライバーでも回せますが、ナメやすいのでボックスで緩めます。

これまた特殊な5.5㎜のナットを緩めるのに、こちらのかわいいラチェットを使用🤭

エアクリユニットは嵌めてあるだけなので、引っこ抜いて寄せておきます。ここまででやっと②、③番のイグニッションコイルにアクセス出来ます😅
①番にアクセスするには、画像下のブローバイ配管も外さないと工具が入りません。

無事に全ての邪魔者を排除し、問題の②番プラグを外していきます。

うーん、焼けは問題なさそう🤔
とりあえず、イグニッションコイルも疑い②番と③番を入れ替えて100㎞程走ってみる事に。
警告灯は点灯しないけど、エンジン出力が微妙。。

全く問題ない①番
電極先端の溶解とスラッジが多めの②、③番

最近のエンジンは、リーン燃焼が主流なのでプラグへの負荷が大きいのでしょうか？

さすが！世界のHONDAさん、プラグ形状も特殊🙄
社外品などありません😇

もちろん、全て新品に交換しましたとさ😂

Blue-pointのプラグギャップツール。
表がインチで、裏がミリメートル。

NGKのはどこに行った、、？🤔